Medni slog

za roko:
namenjen za pritrditev ramenskega, komolca, zapestja.
Velikost: 72cm x 12cm

za noge:
Namenjen je za pritrjevanje spodnjih okončin, medeničnega in kolenskega dela, gležnja s kostmi stegna in spodnjega dela noge.
Pnevmatike so narejene s spajkanjem vsakega dela, ki ni zvit, v primeru zlomov pa pogosto uporabijo metodo imobilizacije -
pritrjevanje poškodovane zgornje okončine na deblo, imobilizacija okončine v primeru zlomov nadlahtnice se izvede s pomočjo žične pnevmatike.
Velikost: 120cm x 12cm

Diterichs prevaža pnevmatiko

Namen: Prikazana je transportna pnevmatika, ki ustvarja nepremičnost za zlom udov, poškodbe sklepov, kite, živce in velike žile, velike opekline. Dodatne lastnosti: zagotavljanje imobilizacije okončine v drugi ravnini ob prisotnosti dodatnega kompleta "Diterehs bus". Pri ustreznih ugodnih pogojih lahko Diterichsovo pnevmatiko dodatno okrepimo z ometnimi obroči.

Bellerjeva pnevmatika

Namenjen je repozicioniranju fragmentov pri zdravljenju zlomov kolka in spodnjega dela noge z metodo trajnega vlečenja skeletov.

Naprava zagotavlja stalno gašenje nezaželenih mehanskih vibracij v sistemu “blokada obremenitve” med zdravstveno oskrbo pacienta v postelji travme.

Tovor z nosilcem se dostavi po posebnem naročilu.

RAVNANJE Z RAZREDKIMI RAZŠIRJENIM TOVOROM

  • obremenitev 1 kg
  • obremenitev 2 kg
  • obremenitev 3 kg
  • obremenitev 5 kg
  • imetnika

Material za tovor - jeklo, material nosilca - nerjaveče jeklo

Uporablja se za vlečenje skeletov, zlasti za pnevmatiko Beller.

Pravila za uvedbo pnevmatik za zlom. Vrste pnevmatik

Pnevmatike so posebne naprave za imobilizacijo, ki se uporabljajo za imobilizacijo okončine ali drugega dela telesa v primeru zlomov in drugih poškodb za čas prevoza poškodovanega s kraja prizora v bolnišnico. Tudi kot sredstvo za pnevmatike lahko deluje improvizirana sredstva.

Pravila za nalaganje pnevmatik na zlom

Prva pomoč bolnikom z zlomi ima pogosto ključno vlogo pri preprečevanju zapletov in njihovem nadaljnjem zdravljenju. Vendar pa je treba pnevmatike naložiti v skladu z določenimi pravili, saj lahko nepravilno izvedena imobilizacija škoduje bolniku in celo povzroči invalidnost.

  1. Pnevmatike je treba uporabiti takoj po poškodbi (prej prej).
  2. S pomočjo pnevmatike sta 2 sosednja sklepa imobilizirana (vsaj zlom kolka in ramen - vsaj 3 spoji).
  3. Ko je okončina imobilizirana, je priporočljivo, da ji zagotovimo povprečni fiziološki položaj (da bi odpravili mišično napetost).
  4. Da bi se izognili dodatnim poškodbam tkanin, se vse pnevmatike položijo na vrh oblačil.
  5. Pred uporabo je treba pnevmatiko modelirati v skladu s strukturo pacientovega telesa.
  6. Pred imobilizacijo je poškodovani ude oviti v mehki material, poleg tega pa je potrebno položiti tesnila v območje kostnih izboklin.
  7. Pnevmatike ni mogoče trdno pritrditi, ker to prispeva k prekomerni kompresiji mehkih tkiv in oteženi krvni obtok v njih.
  8. Pri zaprtih zlomih se izvede gladko podaljšanje okončine, da se popravi deformacija njegove osi, z odprtimi zlomi je kontraindicirana (fragmenti kosti okužijo rano).

Vrste pnevmatik

V travmatologiji se uporabljajo naslednje vrste pnevmatik:

  1. Cramer lestve pnevmatike (univerzalne naprave, ki dobro spreminjajo svojo obliko in omogočajo, da se poškodovani kraki fiksirajo v pravilnem položaju; pred uporabo jih morate zaviti z mehkim materialom).
  2. Pnevmatike za opornice (ne modelirane in imobilizirane okončine samo v ravnem položaju; poceni in lahke).
  3. Neto pnevmatike (izdelane iz posebne žice in se uporabljajo za pritrditev majhnih kosti roke ali stopala).
  4. Pnevmatika Diterikhs (izdelana iz lesa in je sestavljena iz več delov - dveh drsnih trakov različnih dolžin, podplatov in ovinkov; uporablja se pri zlomih kolka; omogoča hkratno imobilizacijo okončine in raztezanje).
  5. Pnevmatske pnevmatike (v obliki dvojnih pokrovov s sponko, napihnjene z zrakom, dobro pritrjevanje, pritisk na spodnja tkiva).
  6. Vakuumske pnevmatike (napolnjene s posebnimi granulami; preden jih uporabite, morate spustiti zrak).

Prometna imobilizacija za različne poškodbe

V primeru poškodb humernega kosti ali komolca se lestve pnevmatike uporabljajo za imobilizacijo, ki se prekrivajo od ramenskega obroča do metakarpofalangealnih sklepov, nato pa se fiksirajo s pomočjo povojev. V tem primeru je treba roko upogniti v komolcu s podlakti v srednjem položaju med pronacijo in supinacijo.

Tudi stopnišča se učinkovito uporabljajo pri zlomih podlakti, modelirajo se glede na obliko okončine in se nanesejo od zgornjega dela rame do proksimalnih prstov prstov.

V primeru zlomov roke se dodatno uporabijo opornice ali oprijemalne pnevmatike, ki pritrdijo roko iz komolca na konico prstov.

Poškodbe kolčnega sklepa in stegna so indikacije za uporabo Dieterichove opornice. Najprej stopalo postavimo na podnožje podnožja. Nato na zdravem udu izberejo želeno velikost drsnih letvic (naj bodo štrleče 12-15 cm čez rob stopala). Nato nastavite palico na notranji površini stegna s poudarkom v dimeljski regiji, zunanji - s poudarkom v aksilarnem območju. Po tem sta povezana pod nogo in pritrjena na telo bolnika s posebnimi pasovi ali povoji v vsaj 5 točkah. Prvič, fiksacija je narejena proksimalno na poškodovano območje, nato pa se s pomočjo zavoja izvede razširitev in fiksacija se zaključi na drugih točkah.

Pri lomu golenice se upošteva visoka mobilnost kostnih fragmentov, pri čemer se uporablja kombinacija treh stopnic. Zadnja opornica omogoča fiksiranje stopala pod pravim kotom in se prekriva od zgornje tretjine stegna do konic prstov. Znotraj in zunaj je ojačana z dvema pnevmatikama.

Pri zlomih hrbtenice ali medeničnih kosti se vsak prevoz opravi na trdi površini. Za to lahko uporabite ščit ali konstrukcijo širokih stopnic.

Kateri zdravnik naj stopi v stik

Če je mogoče, je bolje, da avtobusa ne vsiljujete sami, ampak da pokličete rešilca ​​ali, na primer, stopite v stik z najbližjim zdravstvenim centrom. Strokovna pomoč travmatologa je lahko za žrtev odločilna.

Zaključek

Transportne pnevmatike morajo biti lahke, prenosne in enostavne za uporabo, hkrati pa je njihova glavna zahteva zagotoviti zanesljivo imobilizacijo udov. Pomagajo pri lajšanju bolnikovega stanja in preprečevanju sekundarne poškodbe kostnih fragmentov.

Izobraževalni video o imobilizaciji spodnjih in zgornjih okončin:

Kaj je pnevmatika v medicini?

Ena od pomembnih in celovitih stopenj pri zdravljenju različnih poškodb je prometna imobilizacija. Ta koncept pomeni ustvarjanje popolnega funkcionalnega počitka za prizadeti del mišično-skeletnega sistema. Imobilizacija se na prvi pogled zdi brez pomena, vendar vam omogoča prekinitev patoloških mehanizmov, ki so posledica poškodb.

Za izvedbo te naloge se uporabljajo posebna orodja - medicinske pnevmatike. Ime nima nič skupnega z delom kolesa z istim imenom, čeprav je to za večino bolnikov standardna povezava. Toda tudi to ne smemo obravnavati kot napačno - naprava v medicini se imenuje naprava, ki daje določen del telesa zunanjo podporo.

Na začetku so bila ta sredstva improvizirana - vsak trden in udoben predmet, pritrjen na ud, je pridobil zdravilne lastnosti. Postopoma se je pojavila potreba po pnevmatikah za servisiranje, to je po standardnem vzorcu. Njihova stalna sprememba je privedla do tega, da je v sedanjem času mogoče ločiti tudi dve skupini - trdo in mehko.

Koncept

Medicinska pnevmatika je ortopedska naprava, namenjena za prvo pomoč, kot tudi izvajanje zdravljenja poškodb mišično-skeletnega sistema. Toda ne za vsako škodo je upravičena njena uporaba - poraz mora biti tak, da lokalno moti delovanje dela telesa. Preprosto povedano, gre za hude poškodbe (zlomi, izpahi, uničenje mehkih tkiv, poškodbe krvnih žil in živcev).

V takih primerih je popolno celjenje možno le v enem primeru - ko je treba del mišično-skeletnega sistema popolnoma izklopiti z dela. Da bi zadostno izpolnili to nalogo, morajo imeti sodobne pnevmatike naslednje lastnosti:

  • Bodite dovolj močni, pri tem pa ohranite ne samo telesno težo telesa, temveč tudi moč aktivnih gibov. Motilnost ne bi smela biti omejena, vendar jo je treba popolnoma izločiti takoj po imobilizaciji.
  • Imajo majhno težo, tako da ne povzročajo neprijetnosti pri opravljanju kakršne koli dejavnosti. Okorna in težka pnevmatika ne le omejuje bolnikovo aktivnost, temveč tudi poslabša njegovo stanje.
  • Da je fiziološka po strukturi, tako da po nanosu ne povzroči začasne fiksacije okončine. Ne sme povzročati močnega pritiska na štrleče dele okostja, prav tako ne izključuje nobenega vpliva na žilne in živčne snope.
  • Imajo kombinirano napravo, ki vam omogoča uporabo enega standardnega orodja za različne primere. Sprememba je potrebna, ker ima vsak pacient individualne kazalnike višine, teže in telesne zgradbe.

Delitev medicinskih pnevmatik na trde in mehke je bolj pogojena in je odvisna od začetne strukture izdelka in njegovega področja uporabe - učinek vsakega od njih na telo je v vsakem primeru enak.

Trde pnevmatike

Ločitev znotraj te skupine temelji na načelu izvorne snovi - mora biti odporna na mehanske obremenitve. Zato morate našteti vse sorte, od najpreprostejših in najstarejših:

  1. Zgodovinski material za pnevmatike je bil les - od tega je bilo mogoče izdelati lahke in trajne pnevmatike.
  2. Toda vsi so se razlikovali pomembna pomanjkljivost - nezmožnost kakršne koli spremembe.
  3. Zato smo jih morali izdelati iz več delov, kar je vplivalo na podporne lastnosti.
  4. Med njimi so še nekateri izdelki, ki se še vedno uporabljajo - medicinska pnevmatika Elansky ali Diterikhs.

Te možnosti so se pogosto uporabljale v vojaški operaciji, kjer so bila potrebna zanesljiva in enostavna sredstva. Razvoj Elansky je bil namenjen za pritrditev glave, vratu in prsih, in je sestavljen iz lesenega okvirja, opremljenega z več trakovi. Diterichsova pnevmatika je bila univerzalno sredstvo, ki je omogočalo hkratno zadrževanje in podaljšanje v primeru poškodbe stegnenice in sklepov, ki ležijo ob njej.

Vse trde pnevmatike se uporabljajo za prvo pomoč pri poškodbah na območjih z veliko dolžino skeletnih površin, ki jih zaradi svoje dolžine varno pritrdijo.

Moderno

Zdaj v splošni medicinski praksi se uporabljajo le tisti izdelki, ki imajo kombinirane lastnosti. To vam omogoča uporabo istega izdelka za različne poškodbe:

  • Naslednja faza razvoja je bila pojav kovinskih variant, ki so tako trpežni kot fleksibilni okvir, sestavljen iz žice.
  • Njihov tipični predstavnik v našem času je pnevmatika Kramer.
  • Za izdelke je značilna možnost spreminjanja, lahkotnosti in fleksibilnosti v kombinaciji z vzdržljivostjo.

Toda sčasoma se žica uniči, kar vpliva na podporne lastnosti. Zato je bilo treba razviti bolj odporne izdelke:

  • Najsodobnejša sredstva, ki se pogosto uporabljajo v medicini travmatologije in katastrofe, so kombinirane plastike.
  • Lahko se spreminjajo, imajo majhno težo in jih dezinfekcija dobro prenaša.
  • Hkrati je plastika dovolj močna, da lahko izklopi mobilnost v določenem segmentu.

Med temi možnostmi ne smemo dati nobene posebne pnevmatike - vsaka od njih ima nabor edinstvenih in edinstvenih lastnosti, ki pojasnjujejo njihovo razširjeno uporabo.

Mehke pnevmatike

Te možnosti podpore, v nasprotju z zablodami, se ne uporabljajo za lahke možnosti poškodb. Samo ta koncept je posledica izvorne snovi, ki se uporablja za izdelavo pnevmatik. Ne odlikuje jih precejšnja moč, toda ko se uporabljajo, zagotavljajo imobilizacijo lokalnih delov mišično-skeletnega sistema.

Zdaj se pogosto uporabljajo nove pnevmatike, ki so votle komore, napolnjene z zrakom. Vendar niso vse mehke pnevmatike sodobni izdelki - na primer, ovratnik Schanz iz bombaža je bil izumljen pred več kot 100 leti. In spet - ni imel "civilnega" imenovanja. Njegovo glavno področje uporabe je bila bojna travma, povezana s poškodbami vratne hrbtenice.

Pnevmatski

Terapevtski učinek teh izdelkov temelji na zračnem tlaku, ki zagotavlja mehanski učinek na njegove stene. Ko so dosežene določene vrednosti, pnevmatika pridobi tako moč, ki zadostuje za zadrževanje določenega segmenta mišično-skeletnega sistema. Tudi njihova uporaba temelji na naslednjih načelih:

  1. Obstajajo različne spremembe pnevmatik, ki so glede na strukturo pritrjene na določena področja telesa. Ponavadi so majhne površine - stopala in golenica, podlaket in roka.
  2. Proizvod v začetnem stanju ne zagotavlja učinka imobilizacije, saj je le gibljiv valj.
  3. Takšna sredstva se ne napihnejo s silo izdiha človeka - skoraj je nemogoče ustvariti potreben pritisk v njih. V ta namen obstaja majhen kompresor, ki črpa dovolj zraka v pnevmatiko.
  4. V napihnjenem stanju ga ne moremo položiti na želeno področje okončine, saj se notranje površine izdelka trdno zaprejo. Zato se pnevmatika pred uporabo nahaja v pravilnem položaju in šele potem je priključena na kompresor.

Zdaj so razvili tudi univerzalne različice izdelkov, ki so sestavljeni iz več delov, ki so posebej napihnjeni. To vam omogoča, da prilagodite njihovo dolžino za uporabo na različnih delih udov.

Ovratnik

Ta mehka različica pnevmatike je zdaj bolj preventivni ukrep - njena glavna uporaba je bilo zdravljenje osteohondroze. Čeprav je ovratnica še vedno učinkovita prva pomoč pri poškodbah glave in poškodbah vratne hrbtenice. To je posledica naslednjih lastnosti:

  1. Ko se pravilno uporablja, kaže blage imobilizacije - preprečuje izvajanje kakršnih koli gibov glave. Postane nemogoče izvesti aktivno upogibanje ali podaljšanje, kot tudi vrtenje.
  2. Če je hrbtenjača poškodovana, zagotavlja zamenjavo njene funkcije - prevzame celotno amortizacijsko obremenitev. Zato, ko se premikajo vsi šoki gredo na ovratnik, kjer je njihova moč ugasne, in se ne prenese na oddelke.
  3. Končno, ta pnevmatika istočasno razkladi mehka tkiva, tako da odpravi krč vratnih mišic, ki se pojavi takoj po poškodbi.

Čeprav sam Shantz ovratnik nima izrazitih zdravilnih lastnosti, njegova uporaba bistveno zmanjša tveganje za morebitne zaplete. Zato je celo minimalen sum poškodb vratu indikacija za njegovo uporabo.

Vrste pnevmatik in njihove značilnosti

Uporaba opornic za zlom kosti, poškodbe sklepov, poškodbe velikih žil in živcev, velike poškodbe mehkih tkiv, opekline. Uporaba pnevmatik za prevoz imobilizacije okončin. Vrste pnevmatik, ki se uporabljajo v zobozdravstvu.

Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja preprosto. Uporabite spodnji obrazec.

Študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki uporabljajo znanje v svojem študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.

Objavljeno dne http://www.allbest.ru/

Oprijemanje - imobilizacija (imobilizacija) poškodovanih delov telesa s pomočjo posebnih naprav in naprav - pnevmatik. Vse trenutno uporabljene pnevmatike lahko razdelimo v naslednje skupine: po namenu, transportu in medicini; po načelu delovanja - fiksacija in odvračanje pozornosti; po proizvodnih pogojih - standardni (osebni), nestandardni, improvizirani; na opornica posameznih segmentov okončin in debla - pnevmatike za zgornje in spodnje okončine, hrbtenico in medenico, glavo in vrat, prsni koš in rebra. Pnevmatike, ki se uporabljajo za prometno imobilizacijo, imenovane transport, za zdravljenje. Fiksirne pnevmatike omogočajo imobilizacijo poškodovanih območij samo z zunanjo pritrditvijo bližnjih sklepov. Pnevmatike za odvračanje omogočajo imobilizacijo s fiksiranjem in raztezanjem (odvračanjem). Pri tem se ne izvaja samo imobilizacija, temveč tudi premestitev fragmentov kosti v raztegnjenem položaju. Pnevmatike, ki jih proizvaja industrija, imenovane standard ali standard. Te pnevmatike so dobavljene za opremljanje zdravstvenih ustanov, reševalnih vozil. Standardne pnevmatike vključujejo lestev, plastiko, pnevmatike iz vezanega lesa, pnevmatike Diterichs, pnevmatike in vakuumske pnevmatike. Pnevmatike, razvite in uporabljene v posameznih zdravstvenih ustanovah, ki jih industrija ne proizvaja in niso vključene v niz standardnih pnevmatik, se imenujejo nestandardne. Pnevmatike iz različnih improviziranih sredstev se imenujejo improvizirane ali primitivne. Material za improvizirane pnevmatike lahko služi kot lesene letve, palice, palice, debeli ali večplastni karton, svežnji ščetine itd.

Udarec je indiciran za zlom kosti, poškodbe sklepov, poškodbe velikih žil in živcev, obsežno poškodbo mehkih tkiv, opekline in akutne vnetne procese na udih.

Vrste pnevmatik in njihove značilnosti

Tiegerstedt žične pnevmatike

Proteza za pnevmatike je proteza, ki nadomešča vse okvare in je hkrati opremljena z napravami za oprijem.

Pnevmatike za transport imobilizacije okončin.

Cramer žice avtobus - je žično mrežo, ponavadi prekrita s krpo ali povoj, za udobje bolnika, zaradi prožnosti žice lahko sprejme kakršno koli obliko, potrebno v trenutni situaciji.

“Tire Diterikhs - predhodnik Kramer pnevmatike, je sestavljen iz dveh lesenih elementov. Dolgi del pnevmatike je plošča z luknjami, ki se redno vrtajo, kratek del pa je plošča z rokavom, ki je vstavljena v luknje v prvem elementu pnevmatike in omogoča imobilizacijo kraka v drugi ravnini. " IS Maslennikova, Varnost življenja -M.: INFRA INFRM - M, 2014. - str

Pnevmatska pnevmatika - je votla zaprta komora, znotraj katere je postavljen prizadeti ud, medtem ko je zrak med stenami, ki ustvarja previsok tlak, kar vam omogoča, da nežno in varno pritrdite ude.

Ovratnik Shamna je mehki fiksator vratnega dela hrbtenice, namenjen za preprečevanje in zdravljenje poškodb in bolezni vratnega dela hrbtenice (osteohondroza, spondilolisteza, premik in povečana gibljivost vretenc, skolioza itd.) Pri odraslih in otrocih.

Pnevmatika omejuje upogibanje, raztezanje in vrtenje vratu. Način ogrevanja in počitka pomaga zmanjšati bolečino in se hitro zaceli.

Pnevmatika Weissenflu je odstranljiva pnevmatika na sprednjih zobih in prvi kočniki. Sestavljen je iz nepčičnih blazinic z zatiči, ki so povezane z rokavi zobnih kron.

Pnevmatika Vankevich - pnevmatika, ki se uporablja za pritrditev spodnje čelne zobe. Sestavljen je iz podpornega dela, pritrjenega na zgornjo čeljust, in dveh vertikalnih procesov, ki mejijo na brezzobno spodnjo čeljust na lingvalni strani. Ti procesi držijo drobce spodnje čeljusti v želenem položaju. V prisotnosti zob v zgornji čeljusti je podporni del zobna gingivalna plastična opornica, v brezzobni čeljusti pa je konvencionalna proteza.

Pnevmatika Vasiliev - trak pnevmatike iz nerjavečega jekla debeline 0,25-0,28 mm s kljukastimi zankami. Uporablja se za maksimalno vlečenje in fiksacijo čeljusti pri zlomih. Vključeni so v različne komplete prve pomoči. Ročno je upognjen na zobovje in pritrjen na zobe z bron-aluminijasto žico. Najvišjo pritrditev opravimo z gumijastim oprijemom.

Weberjeva pnevmatika - zobna gingivalna plastična pnevmatika za pritrditev čeljusti. Uporablja se za zdravljenje nedokončanih zlomov ali v končni fazi, ko se gibljivost drobcev zmanjša, medcelična fiksacija pa je nevarna zaradi kontrakture mišic ali sklepov. Ta pnevmatika se lahko uporablja tudi pri zlomih spodnje čeljusti zunaj zobovja v območju kota čeljusti s premikom fragmentov na jezikovni strani. V tem primeru je pnevmatika opremljena z dodatno nagnjeno ravnino na strani, ki je nasprotna premiku. Toda s premikom več kot 10-15 ° je uporaba te pnevmatike kontraindicirana.

Fiksna pnevmatika polkronov - sistem polkronov, ki pokriva sprednje zobe, spajkane v eno samo enoto. Nanesite s sprednjimi zobmi. Ima dobre fiksirne lastnosti. Toda njegova namestitev zahteva dodatno pripravo zob. Utori vseh zob, vključenih v pnevmatiko, morajo biti vzporedni.

Tiegerstedt žične pnevmatike - različne vrste pnevmatik iz aluminijaste žice s premerom 1,8-2 mm. Predlagal S. S. Tigerstedt leta 1916 za fiksiranje čeljusti za zlom. Najbolj razširjena enodelna gladka objemka za pnevmatike in pnevmatika z zankami za vlečenje in medcelično fiksiranje. Pnevmatike so zobje ojačane z bronasto-aluminijasto ligaturo debeline 0,2 mm.

Pnevmatika je v Portu odstranljiva - uporablja se za imobilizacijo brezzobnih čeljusti ob njihovih zlomih. Sestavljen je iz dveh plastičnih baz (zgornje in spodnje čeljusti) s plastičnimi okluzalnimi valji, ki so monolitno povezani vzdolž njihove okluzalne površine. Za hranjenje bolnika pred valji izrežite luknjo. Pnevmatika se uporablja z naglavnim trakom.

»Pnevmatika, ki jo je mogoče odstraniti po Gunningu, se uporablja za fiksiranje čeljusti brez zob pri njihovih zlomih. Sestavljen je iz dveh plastičnih podlag. Na zgornji podlagi pnevmatike so tri navpične palice, ki vstopajo v slepe luknje na nižji podlagi. Pnevmatika se uporablja skupaj z naglavnim trakom. " Sviridova N.V., Life Safety: opombe s predavanj v smislu in definicijah [Elektronski vir]. Sib.Feder.un-t.-2011.- od 123. t

Mamlokova pnevmatika je sistem koreninskih čepov s prekrivnimi površinami na lingvalni ali palatinalni površini zob, ki so med seboj varjene ali lite v enem bloku. Uporablja se za splintiranje sprednjih zob. Uporaba pnevmatike zahteva depulpacijo.

Sprengova opornica je snemljiva opornica, ki je zložena na jezikovno površino in rezalni rob sprednjih zob. Uporablja se za fiksiranje sprednjih zob pri boleznih paradonta.

Pnevmatika Elbrecht je odstranljiva pnevmatika, ki je zaprt sistem neprekinjenih objemk, ki pokrivajo vrsto zob pred vestibularno in ustno stranjo. Uporabili so jo konec 20. stoletja, kasneje pa so namesto pnevmatik Elbrecht začeli uporabljati kombinirane pnevmatike z nosilnimi sponkami sistema Ney.

Začasna oprijem molarjev - oploditev kočnikov se razlikuje od oprijemanja drugih zob. Vertikalni micromotion se ohrani. Lepljeni mediodistalno lice in pogan. Opravimo ga začasno, da se stabilizira, na koncu zdravljenja (kirurška kiretaža) odstranimo. opornica za opornice

Za izvajanje prometne imobilizacije uporabite standardne pnevmatike Kramer, Diterikhs, pnevmatike, nosila, imobilizacijski vakuum, plastične pnevmatike.

1. Universal je stopnica Kramer. Te pnevmatike je mogoče dati kakršno koli obliko, in jih povezuje skupaj, lahko ustvarite različne modele. Uporabljajo se za imobilizacijo zgornjih in spodnjih okončin, glave.

2. Diterichs pnevmatika je sestavljena iz drsnih zunanjih in notranjih plošč, podplatov iz vezanega lesa s kovinskimi trakovi in ​​zavijanjem. Opornica se uporablja pri zlomih kolka, kosti, oblikovanju kolčnih in kolenskih sklepov. Prednost pnevmatike je zmožnost ustvarjanja z njo.

3. Pnevmatsko so pnevmatike dvoslojna zatesnjena torbica z zadrgo? Pokrov je nameščen na ud, zadrga je pritrjena, zrak je skozi cev potisnjen, da pnevmatiki daje togost. Za odstranitev pnevmatike se iz nje izpusti zrak in zadrga se odpne. Pnevmatika je enostavna in enostavna za uporabo, prepustna za rentgenske žarke. Uporabite pnevmatike za imobilizacijo roke, podlakti, komolca, stopala, noge, kolenskega sklepa.

V odsotnosti standardnih pnevmatik uporabite razpoložljiva orodja (improvizirane pnevmatike): deske, smuči, palice, vrata (za prevoz žrtev z zlomom hrbtenice).

4. Standardna Elansky opornica iz vezanega lesa se uporablja za poškodbe glave in vratne hrbtenice. Zavihki pnevmatike se odvijajo, nanese se plast bombaža s strani, kjer so polkrožni valji klešče za glavico, postavijo opornik pod glavo in zgornji del prsnega koša in ga pritrdijo s trakovi na zgornji del telesa. Glava je nameščena v posebno vdolbino za zadnji del glave in pripeta na pnevmatiko.

Za imobilizacijo glave lahko uporabite bombažno oblazinjeno gazo. Žrtev je postavljena na nosila, glava je položena na krogu iz bombažne gaze, tako da je zadnji del glave v vdolbini, nato pa je žrtev vezana na nosila, da se prepreči premik med prevozom.

Imobilizacijo v primeru poškodbe vratu lahko naredimo z ovratnikom iz gaze, kot je Schantz, če bolnik nima bruhanja in težav z dihanjem. Okoli vratu se pritrdi 3-4 plasti vate, tako da nastali ovratnik nasloni na zadnji del glave in mastoidne procese z zgornjim koncem in ob zadnjem delu vratu v rebro.

Imobilizacijo glave in vratu lahko zagotovimo s prekrivanjem Cramerjevih pnevmatik, ki so bile pred tem upognjene vzdolž obrisa glave. Ena pnevmatika je nameščena pod zadnjo stranjo glave in vratu, druga pa je upognjena v obliki pol-ovalne oblike, katere konci ležijo ob ramenih. Pnevmatika je pritrjena s povoji.

V primeru zloma klavikule se za imobilizacijo drobcev uporabi Deso povoj ali povoj z valjem, ki je položen v pazduho, ali povoj v osmih oblikah.

V primeru zloma nadlahtnice in poškodbe ramenskega ali komolca se imobilizacija opravi s Kramerjevo veliko stopnico, ki jo je zdravnik predhodno simuliral. Opornica fiksira vse 3 sklepe zgornjega uda. Zgornji in spodnji konci pnevmatike so pritrjeni s trakom bandaže, katerega en konec je spredaj, drugi pa pod pazduho iz zdrave strani. Spodnji del pnevmatike je obešen okoli vratu s šalom ali pasom.

V odsotnosti standardnih načinov prevoza je imobilizacija z zlomom ramen v zgornji tretjini izdelana s šalom. V aksilarno foso se postavi majhen valjak iz gaze in se pripne na rebro skozi zdravo ramo. Roka, upognjena v komolcu pri kotu 60 °, je obešena na šal, rama je pripeta na telo.

»Za imobilizacijo podlaktice in dlani se uporablja majhna lestevna opornica, na katero sta roka in podlaket pritrjeni s fiksacijo zapestja in komolcev. Roka je upognjena v komolcu, krtača je obešena na šal po nanosu pnevmatike. Če ni posebnih pnevmatik, je podlakta obešena na šal ali pa je imobilizirana s pomočjo plošče, kartona, vezanega lesa in obvezno pritrditev dveh sklepov. " Khalilov Sh.A., Varnost življenja. - M.: MD FORUM - M, 2012. - z 450

Za zlome kolka, poškodbe kolkovnih in kolenskih sklepov se uporabljajo Diterichsove pnevmatike. Likalna plošča pnevmatike je vezana s povojom v osmih oblikah do podplatov žrtev. Zunanja in notranja plošča pnevmatike sta prilagojena pacientovi rasti s premikanjem v oklepajih in fiksirana z zatičem. Zunanja deska naj se naslanja na aksilarno vdolbino, notranja - v dimeljsko področje, njihovi spodnji konci naj iztegnejo za 10–12 cm za podplatom, plošče pa preidejo skozi nosilce plantarne plošče in se pritrdijo z jarmom. Skozi luknjo v podplatu in jo držite vezano s palico? V območju gležnjev in na ploščah bergel se uporabljajo blazinice iz bombažne gaze. Pnevmatika je pritrjena s trakovi na telo, trakovi pa med seboj. Noga se izvleče s konzolami na podplatno ploščo in palica je zvita - zavoj. Pnevmatika je vezana na nogo in telo. Pod zadnjo ploskvijo noge se zaprejo in zvežejo Cramerjevo pnevmatiko, da se noga ne premakne nazaj v pnevmatiki.

Za imobilizacijo stegna lahko uporabite Kramer pnevmatike, med seboj povezane. Postavite jih na zunaj, znotraj in nazaj. Imobilizacija treh spojev je obvezna.

V primeru zloma spodnjega dela noge se uporabljajo pnevmatike Kramer. Udovice so pritrjene s tremi pnevmatikami, ki ustvarjajo togost kolenskih in gleženjskih sklepov. Pnevmatske pnevmatike se uporabljajo za imobilizacijo spodnjega dela noge in kolenskega sklepa.

V primeru zloma medenične kosti se žrtev prevaža na nosilih, po možnosti z zgoščenimi vezanimi ploščami ali desko. Noge so na kolenskih sklepih napol ukrivljene, pod koleni postavijo blazino oblačil, odejo, vrečko z dufno. Žrtev je vezana na nosila.

V primeru zloma hrbtenice v prsni in ledveni del se transport izvaja na nosilih s ščitom, v položaju poškodovanega na hrbtu z majhnim valjčkom pod koleni. Če je potrebno, žrtev prevažajte na mehko nosilo in ga postavite na trebuh s podplatom pod prsmi. V primeru zloma vratne in zgornje prsne hrbtenice se transport izvaja na nosilih v položaju žrtev na hrbtu, blazina pa pod vratom.

Pri zlomih hrbtenice, medenice in večkratnih večkratnih poškodbah se s pomočjo imobilizacijskega vakuumskega nosilca (NIV) uporabi prometna imobilizacija.

Gre za zapečateno dvojno škatlo, na katero je postavljena žrtev. Ležišče je oblečeno. Z vakuumsko sesanje z vakuumom 500 mm Hg se odvaja pokrov iz pokrova. Art., Stojalo za 8 minut za nosila je bila pridobljena togost zaradi konvergence in adhezije granul polistirena pene, ki je napolnjena žimnico. Da bi žrtev med prevozom zavzela določen položaj (na primer pol-sedenje), mu je v času odstranitve zraka zagotovljen tak položaj.

Najpomembnejša točka, ki vpliva na nadaljnji postopek zdravljenja, je prva pomoč. Glede na stopnjo poškodbe in vrsto zloma lahko prva pomoč vključuje različne metode in tehnike, toda najbolj konstantna in obvezna je prekrivanje opornice. Pnevmatika se uporablja za preventivne namene, torej za preprečevanje dodatnih težav. Beseda "pnevmatika" pomeni posebno obliko, ki je lahko izdelana iz katerega koli materiala in ima drugačen namen. Vse vrste pnevmatik za zlom igrajo pomembno vlogo - imobilizacijo (fiksiranje) poškodovanega dela telesa v želenem položaju. Imobilizacija poteka, da se preprečijo zapleti in ugoden prevoz v bolnišnico.

Pnevmatiko je treba namestiti na prizorišče nesreče, kajti če ne ustvarite miru okončine (fiksiranje), ga lahko poškodujete tudi na kratki razdalji!

Imobilizacija je osnova prve pomoči in se lahko izvede s standardnimi in improviziranimi sredstvi. Imobilizacija se izvaja v skladu s posebnimi pravili glede na lokacijo zloma. Skladnost s temi pravili praviloma omogoča ohranitev življenja in zdravja žrtve, da se prepreči nastanek zapletov, da se ublaži resnost poškodbe.

Reference

1. Naumovich SA, Ortopedska zobozdravstvo. Minsk. 2014. 319 str.

2. Maslennikova I.S., Varnost življenja. M: SIC INFRA - M, 2014. 304 str.

3. Sviridov NV, Varnost življenja: opombe s predavanj v smislu in definicijah [Elektronski vir]. Sib.Feder.un-t. 2011. 180 str.

4. Khalilov, Sh.A., Varnost življenja. M: MD FORUM - M, 2012. 576 str.

5. Tsepunov BV, Kirurgija z zdravstveno nego. M: FORUM: SIC INFRA - M, 2013. 576 str.

6. Yarovich IV, nujna medicinska pomoč. [Elektronski vir]. Minsk. 2014. 319 str.

Objavljeno na Allbest.ru

Podobni dokumenti

Fizična rehabilitacija pri poškodbah gleženj, poškodbe gležnja, zlomi gležnja, kosti kosti, kosti, kosti prstov, poškodbe Ahilove tetive. Rehabilitacija bolnikov s ploskimi nogami.

povzetek [17,2 K], dodan 16.11.2009

Metode in taktike fizioterapevtskih tečajev. Fizična rehabilitacija za zlom kondilov stegna in kosti spodnjega dela noge; poškodbe kolenskih vezi; v primeru poškodb meniskusa, zlomi golenice. Motnje v delovanju.

izvleček [15,7 K], dodan dne 16.11.2009

Vrste preiskav mehkih tkiv, osteoartikularnega sistema, žil okončin. Pregled kože. Palpacija - občutek pacientovega telesa. Cross-roll metoda. Auskultacija sklepov in žil. "Hrupni" signali. Protin Ankilozirajoči spondilitis. Osteohondroza.

predstavitev [217.4 K], dodana 28.2.2016

Strelne poškodbe sklepov kot hude poškodbe okončin, merila in indikatorji za oceno njihove resnosti, patoanatomske spremembe. Kirurško zdravljenje infekcijskih zapletov. Poškodbe krvnih žil in živcev, razvrstitev poškodb.

test [43,4 K], dodan dne 26.10.2014

Vzroki poškodb zaradi nesreč, načini prve pomoči za odprte in zaprte poškodbe, poškodbe trupa in okončin, ozebline in toplotne opekline, električni šok in strela.

test [36,3 K], dodan dne 29.09.2011

Dislokacije in zlomi ramenskih, ramenskih, komolčnih in zapestnih (zapestnih) sklepov in kosti podlakti. Zlomi in epifizoliza metaepiphize distalne radialne kosti. Poškodovana roka s poškodbami velikih žil, kite, živci, stiskanje kože prsta.

povzetek [17,5 K], dodana 16.08.2009

Metode in taktike fizioterapevtskih tečajev. Fizična rehabilitacija za poškodbe komolca, zlomi kosti podlakti, kosti roke. Obnova gibljivosti sklepov in normalizacija funkcije mišičnega sistema okončin.

povzetek [92.3 K], dodan dne 16.11.2009

Pojem poškodbe. Prva pomoč za poškodbe, modrice, zvine, razpoke, stiskanje in motnje. Zlomi: vrste, zlomi kosti in prva nujna oskrba. Tehnika nanašanja pnevmatik in oblog za poškodbe in zlom kosti.

izvleček [33,7 K], dodan 13.02.2011

Bistvo in fiziološka utemeljitev imobilizacije, njene sorte in posebnosti. Osnovna načela prometne imobilizacije, sredstva in oprema, uporabljena v tem procesu, ter posebnosti prenašanja poškodb v različnih delih telesa.

povzetek [15,0 K], dodana 16.11.2009

Naloge plastične kirurgije. Načini plastike tkiv, kosti, živcev in žil. Presaditev organov in tkiv in njihovih vrst. Poskusi presajanja organov V.P. Demikhov. Organizacija donatorskih storitev. Problem združljivosti darovalca in prejemnika.

povzetek [663,5 K], dodana 11.11.2013

Dela v arhivih so lepo urejena v skladu z zahtevami univerz in vsebujejo risbe, diagrame, formule itd.
Datoteke PPT, PPTX in PDF so predstavljene samo v arhivih.
Priporočamo, da prenesete delo.

Prelom pnevmatik - glavne vrste

V primeru zlomov se za varno prevažanje žrtev uporabljajo različne vrste pnevmatik, vendar je pred uporabo enega ali drugega fiksatorja potrebno razumeti, kakšne so njihove prednosti in kdaj je bolje uporabiti to ali tisto konstrukcijo.

Iz žice

Cramerjeva pnevmatika se uporablja za zlome rok ali nog. Narejena je iz žice in je v svoji strukturi podobna lestvi. V primeru zaprtega loma je mogoče takšno konstrukcijo naložiti neposredno na oblačila.

Pred uporabo je treba prazno žico pokriti z vato, ki je zavarovana s povojem. Žična tkanina je modelirana in upognjena vzdolž zdrave roke, potem pa se nanese na poškodovano roko, hkrati pa zagotavlja, da zasnova pokriva dva sklepa in ne le območje loma.

Za pritrditev kolkovnega sklepa uporabite tri pnevmatike naenkrat. Ena leži na notranji strani, druga na zunanji strani, tretja pa pod nogo. Ko je celotna konstrukcija položena, se jo pripne na okončino s povojem, ki zapolni prosti prostor z bombažem ali oblačili, tako da se noga ne more prosto gibati.

Iz lesa

Tire Diterikhs - drugo transportno oblikovanje, ki je bilo predhodnik prejšnjega. Sestavljen je iz dveh lesenih elementov - plošče z izvrtanimi luknjami in plošče, na katero je vijak pritrjen. Oba dela sta med seboj povezana, kar omogoča zanesljivo imobilizacijo poškodovane okončine. Toda ta model se lahko uporablja le v primeru zlomljene noge, za imobilizacijo zaradi poškodb zgornjih udov, ni primeren.

Najpomembnejše indikacije za uporabo te naprave so:

  1. Masna poškodba mehkega tkiva.
  2. Burns
  3. Frostbite
  4. Podaljšan sindrom.
  5. Poškodbe krvnih žil.
  6. Poškodbe živčnih trupov.
  7. Poškodbe kosti.
  8. Poškodbe sklepov.

Hkrati pa morajo uporabljene pnevmatike zagotavljati zanesljivo pritrditev v fiziološko ugodnem položaju in hkrati biti enostavne za uporabo, tako da njihova uporaba ne vpliva na splošno stanje pacienta in traja dolgo časa.

Pnevmatski

Medicinska pnevmatika je nepredušna komora, v katero je nameščena poškodovana ude, okoli katere teče zrak. Obstajajo tri vrste naprav. Prva je za roke in podlakti. Drugi je za stopalo in golenico, tretji pa za kolk in koleno.

Ti predmeti se uporabljajo ne le za očiten zlom, ki ga lahko določijo simptomi, ampak tudi za sumljive zlome, poškodbe velikih in majhnih sklepov, za poškodbe mehkih tkiv z velikimi edemi in hematomi. Pnevmatike lahko uporabljajo ne le zdravniki reševalcev, temveč tudi zaposleni v športnih kompleksih, ministrstvih za nujne primere in službah nujne medicine. Hkrati je v trenutku uvedbe tveganje za dodatno poškodbo minimalno, posledična imobilizacija pa je zanesljiva in dolgotrajna, kar omogoča, da se žrtev prevaža na dolge razdalje.

Poleg tega, da bi naredili rentgensko sliko, take ključavnice ni treba odstraniti nujno, za razliko od prejšnjih dveh modelov, ker rentgenski žarki popolnoma prosto prehajajo skozi material. In končno, oblačila in čevlji ne ovirajo uporabe tega načina fiksiranja.

Masa naprave ne presega 3 kg. Deluje lahko pri temperaturah od -20 do +50 stopinj. Inflacija je možna le do določenih meja, ki je 50 mm Hg. Čl.

Vakuum

Vakuumske transportne pnevmatike niso namenjene le za imobilizacijo okončin zaradi zlomov, temveč tudi za fiksiranje rok in nog v primeru suma poškodb, poškodb sklepov ali velike krvavitve. Glavni namen je možnost zanesljivega fiksiranja poškodovanega dela telesa pred prevozom poškodovanih iz kraja poškodbe v bolnišnico.

Ta oblika je tako preprosta, da se lahko uporablja ne samo za prvo pomoč, ampak tudi za samopomoč in medsebojno pomoč. Ta zasnova se lahko uporablja ne samo pri odraslih, ampak tudi pri otrocih.

Vakuumske konstrukcije lahko shranjujete in obratujete pri temperaturah od -20 do +50 stopinj. Njihova teža se giblje od pol kilograma do pol kilograma, odvisno od destinacije. Hkrati za x-ray ni potrebno, da ga odstranite.

Knjiga: Rehabilitacija po zlomih in poškodbah

Navigacija: Domov Kazalo vsebine Iskanje knjig Druge knjige - 0

Vrste pnevmatik

Za izvajanje prometne imobilizacije uporabite standardne pnevmatike Kramer, Diterikhs, pnevmatike, nosila, imobilizacijski vakuum, plastične pnevmatike.

1. Universal je stopnica Kramer. Te pnevmatike je mogoče dati kakršno koli obliko, in jih povezuje skupaj, lahko ustvarite različne modele. Uporabljajo se za imobilizacijo zgornjih in spodnjih okončin, glave.

2. Diterichs pnevmatika je sestavljena iz drsnih zunanjih in notranjih plošč, podplatov iz vezanega lesa s kovinskimi trakovi in ​​zavijanjem. Opornica se uporablja pri zlomih kolka, kosti, oblikovanju kolčnih in kolenskih sklepov. Prednost pnevmatike je zmožnost ustvarjanja z njo.

3. Pnevmatske pnevmatike so dvoslojna zatesnjena torbica z zadrgo. Pokrov je nameščen na ud, zadrga je pritrjena, zrak je skozi cev potisnjen, da pnevmatiki daje togost. Za odstranitev pnevmatike se iz nje izpusti zrak in zadrga se odpne. Pnevmatika je enostavna in enostavna za uporabo, prepustna za rentgenske žarke. Uporabite pnevmatike za imobilizacijo roke, podlakti, komolca, stopala, noge, kolenskega sklepa.

V odsotnosti standardnih pnevmatik uporabite razpoložljiva orodja (improvizirane pnevmatike): deske, smuči, palice, vrata (za prevoz žrtev z zlomom hrbtenice).

4. Standardna Elansky opornica iz vezanega lesa se uporablja za poškodbe glave in vratne hrbtenice. Zavihki pnevmatike se odvijajo, nanese se plast bombaža s strani, kjer so polkrožni valji klešče za glavico, postavijo opornik pod glavo in zgornji del prsnega koša in ga pritrdijo s trakovi na zgornji del telesa. Glava je nameščena v posebno vdolbino za zadnji del glave in pripeta na pnevmatiko.

Za imobilizacijo glave lahko uporabite krog iz bombažne gaze. Žrtev je nameščena na nosilih, glava je položena na krono iz bombažne gaze, tako da je zadnji del glave v vdolbini, nato pa je žrtev vezana na nosila, da se prepreči premik med prevozom.

Imobilizacija v primeru poškodbe vratu se lahko izvede z bombažno gazno ovratnico tipa Shantz, če bolnik nima bruhanja in težav z dihanjem. Okrog vratu se pritrdi 3-4 plasti vate, tako da nastali ovratnik nasloni na zadnji del glave in mastoid in spodnji del vratu v prsni koš.

Imobilizacijo glave in vratu lahko zagotovimo s prekrivanjem Cramerjevih pnevmatik, ki so bile pred tem upognjene vzdolž obrisa glave. Ena pnevmatika je nameščena pod zadnjo stranjo glave in vratu, druga pa je upognjena v obliki pol-ovalne oblike, katere konci ležijo ob ramenih. Pnevmatika je pritrjena s povoji.

V primeru zloma klavikule se za imobilizacijo drobcev uporabi Deso povoj ali povoj z valjem, ki je položen v pazduho, ali povoj v osmih oblikah.

V primeru zloma nadlahtnice in poškodbe ramenskega ali komolca se imobilizacija opravi s Kramerjevo veliko stopnico, ki jo je zdravnik predhodno simuliral. Opornica fiksira vse 3 sklepe zgornjega uda. Zgornji in spodnji konci pnevmatike so pritrjeni s trakom bandaže, katerega en konec je spredaj, drugi pa pod pazduho iz zdrave strani. Spodnji del pnevmatike je obešen okoli vratu s šalom ali pasom.

V odsotnosti standardnih načinov prevoza je imobilizacija z zlomom ramen v zgornji tretjini izdelana s šalom. Majhen valjček iz bombažne gaze je nameščen v aksilarno foso in pripet na prsni koš skozi zdravo ramo. Roka, upognjena v komolcu pri kotu 60 °, je obešena na šal, rama je pripeta na telo.

Za imobilizacijo podlaktice in zapestja se uporablja majhna lestevna opornica, na katero sta zapestje in podlaket pritrjena s fiksacijo zapestja in komolcev. Roka je upognjena v komolcu, krtača je obešena na šal po nanosu pnevmatike. V odsotnosti posebnih pnevmatik je podlakta obešena na šal ali pa je imobilizirana s pomočjo plošče, kartona, vezanega lesa z obvezno pritrditvijo dveh sklepov.

Za zlome kolka, poškodbe kolkovnih in kolenskih sklepov se uporabljajo Diterichsove pnevmatike. Likalna plošča pnevmatike je vezana s povojom v osmih oblikah do podplatov žrtev. Zunanja in notranja plošča pnevmatike sta prilagojena pacientovi rasti s premikanjem v oklepajih in fiksirana z zatičem. Zunanja deska naj se naslanja na aksilarno vdolbino, notranja - na dimeljsko področje, njihovi spodnji konci naj iztegnejo za 10–12 cm za podplatom, plošče pa preidejo skozi nosilce plantarne plošče in se pritrdijo s sponko. Skozi luknjo v podplatu držite vrvico in jo privežite na palico. Na gležnje in bergle so naneseni bombažni gazni vložki. Pnevmatika je pritrjena s trakovi na telo, trakovi pa med seboj. Noga se izvleče s pomočjo nosilcev na podplatno ploščo in jo zavije. Pnevmatika je vezana na nogo in telo. Pod zadnjo ploskvijo noge se zaprejo in zvežejo Cramerjevo pnevmatiko, da se noga ne premakne nazaj v pnevmatiki.

Za imobilizacijo stegna lahko uporabite Kramer pnevmatike, med seboj povezane. Postavite jih na zunaj, znotraj in nazaj. Imobilizacija treh spojev je obvezna.

V primeru zloma spodnjega dela noge se uporabljajo pnevmatike Kramer. Udovice so pritrjene s tremi pnevmatikami, ki ustvarjajo togost kolenskih in gleženjskih sklepov. Pnevmatske pnevmatike se uporabljajo za imobilizacijo spodnjega dela noge in kolenskega sklepa.

V primeru zloma medenične kosti se žrtev prevaža na nosilih, po možnosti z zgoščenimi vezanimi ploščami ali desko. Noge so na kolenskih sklepih napol ukrivljene, pod koleni postavijo blazino oblačil, odejo, vrečko z dufno. Žrtev je vezana na nosila.

V primeru zloma hrbtenice v prsni in ledveni del se transport izvaja na nosilih s ščitom, v položaju poškodovanega na hrbtu z majhnim valjčkom pod koleni. Če je potrebno, žrtev prevažajte na mehko nosilo in ga postavite na trebuh s podplatom pod prsmi. V primeru zloma vratne in zgornje prsne hrbtenice se transport izvaja na nosilih v položaju žrtev na hrbtu, blazina pa pod vratom.

Pri zlomih hrbtenice, medenice in večkratnih večkratnih poškodbah se s pomočjo imobilizacijskega vakuumskega nosilca (NIV) uporabi prometna imobilizacija.

Gre za zapečateno dvojno škatlo, na katero je postavljena žrtev. Ležišče je oblečeno. Z vakuumsko sesanje z vakuumom 500 mm Hg se odvaja pokrov iz pokrova. Art., Stojalo za 8 minut za nosila je bila pridobljena togost zaradi konvergence in adhezije granul polistirena pene, ki je napolnjena žimnico. Da bi žrtev med prevozom zavzela določen položaj (na primer pol-sedenje), mu je v času odstranitve zraka zagotovljen tak položaj.

Oprijemanje pnevmatik

Pnevmatike šilo. Pnevmatike so naprave, namenjene imobilizaciji delov telesa s poškodbami in boleznimi kosti, sklepov in mehkih tkiv.

Udarec - imobilizacija z uporabo pnevmatik.

Transportne standardne pnevmatike se uporabljajo za začasno imobilizacijo pri zagotavljanju prve pomoči žrtvam in pri prevozu v kirurško ali travno bolnišnico (in v vojaških terenskih pogojih - na stopnjo zagotavljanja usposobljene in specializirane kirurške oskrbe). Terapevtske pnevmatike se uporabljajo za dolgotrajno fiksacijo v najbolj ugodnem položaju pred celjenjem poškodovanega območja, včasih z raztezanjem kostnih fragmentov. Nepokretnost lahko dosežemo tudi s transportnimi in medicinskimi povoji (hrepenenja in okrogle), izdelani iz mavca ali plastike (vinil plastike itd.). Pri prvi pomoči se včasih uporabljajo brez standardnih pnevmatik: improvizirane pnevmatike (na primer iz vezanega lesa, majhnih plošč, trstičja itd.): Transportne pnevmatike pogosto računajo na več vrst poškodb (na primer, enaka pnevmatika za zlom kolka)., stegnenice in kolenskega sklepa); kurativno - za določanje in zdravljenje poškodb določene vrste in lokalizacije (na primer, pnevmatika za ugrabitev za zdravljenje poškodb ramena). Za poškodbe udov veljajo naslednje zahteve: pri zlomih mora biti pnevmatika takšne dolžine, da se dotakne vsaj dveh sosednjih spojev (enega proti središču in drugega proti obrobju od mesta zloma); pri prevozu imobilizacije okončine, če je mogoče, da fiziološki položaj (pod pogojem vsaj nepopolne ponovne postavitve fragmentov), ​​pri čemer je treba upoštevati smer osi sklepov in ravnine, v kateri se gibanja pojavljajo; pnevmatika mora biti trajna in hkrati ne sme povzročati travmatskega pritiska na spodnja tkiva. V ta namen je obložena z mehko steljo, zlasti na tistih območjih, kjer pride v stik s koščenimi izboklinami (npr. Gležnji, kondili).

Sl. 1. Beler pnevmatike za falange prstov: pnevmatike z 1 žico; 2 - 4 - pnevmatike, zavite z gipsastim povojem.

Sl. 2. Pnevmatika za bobne za prste.

Zlomi posameznih prstov prstov se fiksirajo z improviziranimi ali standardnimi pnevmatikami (na primer tipom Beler; sl. 1). Prsti roke morajo biti pritrjeni na cilindrično podporno površino, kar se doseže s ti tympanic pnevmatiko (po V. A. Gusininu; sl. 2) ali s preprostim tesnim povojem na kroglasto ali cilindrično bombažno kroglico ali steklenico s toplo vodo kot fizioterapevtsko sredstvo (sl. 3). Pri upogibnih kontrakturah prstov roke uporabite medicinske pnevmatike, kot je Mommsenova lira (sl. 4). Za imobilizacijo različnih vrst zlomov, falang prstov roke in metakarpalnih kosti je bil na VNIIKHAI razvit komplet pnevmatik različnih velikosti (sl. 5 in 6). Komplet vključuje pnevmatike v obliki križa, žlebljene, klinaste, lamelne, CITO pnevmatike, pnevmatike, ki dajejo fiziološki položaj, za raztezanje (po V. A. Mikhalenko). Pnevmatike so upognjene na fiziološko prilagojenih prstih zdrave roke, nato pa se nanesejo na poškodovane prste in fiksirajo s povoji. Plate dural pnevmatike, ki jih imobilizira prste za zlomi nohtov in srednjih falang, križ pokrivajo prst na štirih straneh, v obliki žleba - od dlani in hrbtni strani, klinasto - od dlani in stranskih površin, upogibanje njen konec na zadnji strani nohtov falang. Pnevmatike za fiziološki položaj se uporabljajo pri imobilizaciji zlomov falang in metakarpalnih kosti po operacijah na roki. Za zdravljenje s kostno vlečno metodo so v kompletu nameščene igle iz nerjavečega jekla in duraluminijske pnevmatike.

Sl. 3. Improvizirano fiksiranje roke: 1 - na bombažni krogli; 2 - na steklenici.

Sl. 4. Medicinska pnevmatika - Mommsenova lira z upogibnimi kontrasti prstov.

Sl. 5. Komplet pnevmatik VNIIHAI za imobilizacijo zlomov rok: 1 - niz pnevmatik z lopaticami; 2 - zatiči za vlečenje skeletov; 3 - pnevmatike za vleko (po Mikhalenko); 4 - pnevmatike v obliki črke L; 5 - klinasta pnevmatika; 6 - duraluminijske pnevmatike s peno, ki daje krtačam fiziološki položaj; 7 - bora; 8 - pnevmatike v obliki križa; 9 - pnevmatike so žlebljene; 10 - T-oblikovane pnevmatike CITO.

Sl. 6. Uporaba pnevmatik iz naprave VNIIHAI za imobilizacijo v primeru zlomov prstov prstov roke in metakarpalnih kosti: 1 - imobilizacija prstov s koritasto opornico; 2 - imobilizacija prstov s klinastim opornikom; 3 - uporaba pnevmatik za plošče, ki omogočajo fiziološki položaj krtače; 4 - imobilizacija prstov s pnevmatiko v obliki črke L; 5 - obdelava zlomov prstov prstov na opornici; 6 - imobilizacija prstov naravnost dolga vodila.

Sl. 7. Longsuet s poškodbami v območju sklepov: 1 - mavčni ali vinilni plastični podaljšan s poškodbami v območju zapestja; 2 - omet ali plastično brizganje, kadar se poškoduje na območju ščetke.

Sl. 8. Trikotnik krekerja iz žice Hacker (del pnevmatike, namenjen za podlaket, je nastavljen v položaju pronacije).

Sl. 9. Pritrditev rame v označeno mesto Cramerjeva pnevmatika.

Sl. 10. Določitev Cramerjevih avtobusnih opornikov, če so poškodovani ramenski in komolci in humerus: 1 in 2 - ojačitev zgornjega dela pnevmatike; 3 - naložena pnevmatika.

Sl. 11. Abdukcijska pnevmatika Belera, izdelana iz pnevmatike Kramer s petimi trakovi.

Sl. 12. Ugrabitev pnevmatike Kornev iz enega traku Cramerjeve pnevmatike: 1 - proizvodna metoda; 2 - pnevmatika s trakovi, ki jo držijo.

Za poškodbe v zapestju in roki so potrebne gipsaste in viniplastne opornice (sl. 7). Zlomi kosti podlaktice in komolca so fiksirani, ko nudimo prvo pomoč na Hackerjevem trikotniku, izdelanem iz Cramerjeve žične lestve (slika 8). Trakovi te pnevmatike so dimenzij 100x10 cm ali 75x7 cm, enaka pa služi za transport in zdravljenje imobilizacije zlomov nadlahtnice in ramenskega sklepa v označenem položaju (sl. 9). Pri zagotavljanju prve pomoči vstavite Kramer pnevmatike (slika 10). Belerjeva pnevmatika za ugrabitev je povezana s petimi voznimi pasovi Cramer (slika 11). Podobna vrsta pnevmatike P. G. Kornev je enostavnejša (sl. 12).

Za frakture klavikul uporabljajo avtobus Beler, ki predstavlja ploščo iz vezanega lesa s pol-ovalnimi odrezki na obeh koncih (sl. 13.1 in 2). Bolj popolna je skrivnost S. I. Kuzminskega (modeli za odrasle in otroke), ki predstavljajo drsni okvir z obloki, ki imajo mehko platno (sl. 13.3). Različne medicinske pnevmatike, ki omogočajo premestitev v primeru zlomov zgornjega uda, so predlagali V. I. Ivanov, A. Yu Sozon-Yaroshevich, V. S. Aleinikov in drugi.

Sl. 13. Pnevmatike za zlom kljunice: 1 - Belerjeva pnevmatika; 2 - uvedena pnevmatika Belera; 3 - Kuzminska pnevmatika.

Sl. 14. Prometna imobilizacija zaradi poškodb stopala, gležnja in spodnjega dela noge.

Sl. 15. Thomas pnevmatika s prostim in odkopanim obročem: 1 - okvir pnevmatike; 2 - na pnevmatiko se namesti nahrbtnik iz platna.

Transportne opornice za poškodbe stopala, sklepnega in spodnjega dela noge gležnjev in nog so običajno izvedene s spenjalom, vezanimi ploščami, kartonskimi pnevmatikami in mavecnimi oporniki, nameščenimi na sredini stegna. Pnevmatike je potrebno upogibati, tj. Izbokline pete in telečje mišice (sl. 14). V primeru zlomov srednje in zgornje tretjine spodnjega dela noge se uporablja avtobus Thomas (sl. 15) in njegove spremembe (Ternovsky, Lardenoy, Vinogradov, Goncharova). Sestavljen je iz prepognjenega kovinskega obroča, ki je zavit v mehko posteljnino, in dve kovinski palici, ki se raztezata od nje, povezani na spodnjem koncu pnevmatike. Med temi palicami so raztegnjene viseče mreže, ki podpirajo stegno in golenico, medtem ko obroč, ki se nosi na nogi, leži na bedrničnem gomolju in sramnih kosteh v predelu mednožja. Thomasov avtobus ponavadi nosi obleko in čevlje ter je ojačan s povoji. Vadba okončine je narejena za čevlje v območju gležnja s pomočjo zank in manšet. Toda avtobus Thomas in njegove spremembe praviloma ne zagotavljajo zanesljive imobilizacije ali dajejo le kratkoročne in nepopolne. Zato je za zlom kosti spodnjih okončin, kolkov in kolenskih sklepov potrebno uporabiti opornice s standardnimi pnevmatikami, kot sta Dieterichs in Tofilo. Spit Diterikhs (sl. 16) je sestavljen iz dveh drsnih (na kljukice) lesenih trakov različnih dolžin: dolga je ob zunanji strani stegna in telo do pazduhe, kratko pa na notranji strani stegna do presredka. Na obodnem koncu kratkega pasu je na tečaj pritrjena premična plošča. Služi za povezavo z dolgim ​​trakom za pnevmatike, kjer je za to potreben klin. Pri nogah so konci lesenih trakov povezani z lesenim podplatom s stranskimi nosilci. Na podplat je pritrjena dvojna vrvica z zvitkom za podaljšek.

Sl. 16. Pnevmatika Diterikhs: 1 - splošni pogled; 2 - pnevmatika na obeh straneh.

Sl. 17. Pnevmatika Tofilo (ploščni del pnevmatike ni prikazan).

Sl. 18. Spenjač Pankov za pritrditev udov pri zlomih kolka in golenice.

Sl. 19. Medicinska pnevmatika Belera za fiksiranje zlomov kolka in golenice.

Sl. 20. Pankova medicinska pnevmatika za fiksiranje okončine zaradi zlomov kolka in golenice; vleko

Sl. 21. Transportne pnevmatike Pankov za imobilizacijo hrbtenice: 1 - ločeni deli pnevmatike; 2 - pnevmatika, pritrjena na tri dele.

Sl. 22. Prometna imobilizacija prodornih ran na lobanji: 1 - nalaganje pnevmatik; 2 - stranski pogled.

Sl. 23. Tire Yelansky za prometno imobilizacijo glave.

Pomanjkanje Diterichs pnevmatike - upogibanje okončine - je izločeno v pnevmatiki s tremi listi Tofilo (sl. 17). V nasprotju s Thomasovim avtobusom in njegovimi modifikacijami Pankov transportni avtobus (sl. 18) fiksira ud v pol-ukrivljenem položaju in z majhnim svincem. Hkrati se hkrati fiksira okončina tako za trup kot za zdrav ud. Pnevmatiko sestavlja drsni dvosmerni okvir s teleskopsko osnovo, opremljen z zamaški, vijačnimi sponkami in dvema zložljivima palicama. Pnevmatika za zdravljenje s skeletno vlečno silo pri zlomih kolka in golenice je po Belairu zelo razširjena (slika 19). Druga vrsta, Pankovska terapevtska pnevmatika, v nasprotju z Belerovsko, omogoča spreminjanje položaja okončine v kolkih in kolenskih sklepih, da se prestavijo zlomi in terapevtske vaje, pri tem pa ohranijo smer potisnih in stegenskih osi (Sl. 20). Pnevmatika Pankov je drsna in se zato lahko uporablja pri odraslih in pri otrocih. Za prometno imobilizacijo hrbtenice v VNIIHAI je bila razvita pnevmatika (v obliki V. A. Pankova) kot ščit, sestavljen iz treh enakih zamenljivih valovitih odsekov duraluminija (sl. 21). Pri povezovanju profilov izbokline enega od njih vstopajo v okna drugega. Srednji del je vedno odmaknjen vzdolž vzdolžne osi glede na stranske dele; količina premika je določena po dolžini pacientovega telesa. Štrleči konec srednjega dela služi hkrati kot naslon za glavo. Spodnja niša med obema stranskima deloma omogoča pacientu, da uporabi posodo brez odstranitve pnevmatike. Odvisno od indikacij je opornica pritrjena v obliki ščita za imobilizacijo hrbtenice ali v obliki dolgega zunanjega odseka in kratke notranje - pri fiksiranju zlomov spodnjega uda. V primeru poškodbe lobanje je vozilo imobilizirano z dvema Cramer pnevmatikama. Eno je modelirano v sagitalni smeri (od nivoja nadmrških lokov do ledij), drugo pa je v frontalni smeri prek krone in do obeh ramen (sl. 22). Pnevmatika z dobro bombažno blazinico je tesno povezana. Druga vrsta transportne pnevmatike za isti namen je zložljiva lesena pnevmatika Elansky (sl. 23).

Glej tudi vlečna tehnika, tehnika gipsa, imobilizacija.

Pnevmatike so naprave za imobilizacijo za poškodbe in bolezni kosti, sklepov in mehkih tkiv. Splinting - uvedba pnevmatik za preprečevanje izpodrivanja drobcev, zagotovitev miru, zmanjšanje bolečin. Razlikujte transportne pnevmatike, ki se uporabljajo za prvo pomoč, in medicinske pnevmatike, ki zagotavljajo preostanek okončin med posebno obravnavo. Transportne pnevmatike so lahko standardne ali improvizirane. Od standardnih pnevmatik so najpogostejše Cramer pnevmatike z žično lestev, Dieterichsove pnevmatike, plošče ali lamele iz vezanega lesa (slika 1, a - d). Žica Kramer ima določeno fleksibilnost in se lahko upogne v pravo smer, kar zagotavlja močno pritrditev v kateremkoli položaju. Standardne transportne pnevmatike so na voljo v različnih dolžinah in širinah tako, da se lahko uporabijo za imobilizacijo v primeru poškodb na kateri koli lokaciji in v kateri koli starosti. Improvizirane transportne pnevmatike (sl. 1, d-g) so narejene neposredno na prizorišču materiala - plošč, vezanih plošč, kovinskih palic, palic, snopov vej, snopov, kartona itd. prva pomoč.

Pnevmatika mora biti tako dolga, da lahko pritrdi vsaj dva spoja - nad in pod mestom poškodbe. V nekaterih primerih je potrebno določiti večje število sklepov (npr. Pri cepljenju hrbtenice). Počitek je zagotovljen le, če je pnevmatika trdno in varno pritrjena na nepoškodovane dele telesa. Pred nanosom pnevmatike (ne glede na to, ali je standardna ali improvizirana) jo morate zaviti s tanko plastjo vate.

Udarec pri lomu hrbtenice je zagotovljen s polaganjem žrtve na togi ščit, ki se opravi previdno, brez obračanja in upogibanja bolnika. Žrtev se položi v tri: dva pokleknejo na stran žrtve, dlani roke - eno pod medenico in stegna, drugo pod pas in hrbet - in rahlo dvignejo, tretji, ki je na nasprotni strani, premakne ščit pod pacientom.

V primeru zlomov medenice se pacientka postavi na zadnjo stran, noge so upognjene v kolenskem in kolčnem sklepu in se malo vzrejajo. V popliteal fossa priložite valjani zvitek oblačil ali vzglavnik. V primeru zloma s kršitvijo integritete medeničnega obroča, da bi preprečili izpodriv delcev, se opravi oploditev, kot v primeru zloma obeh kolkov.