Medicinske pnevmatike: vrste in značilnosti aplikacije

Pnevmatika je sredstvo za imobilizacijo, z drugimi besedami, sredstvo, namenjeno za pritrditev različnih delov telesa osebe. Njihova uporaba je potrebna pri zdravljenju in preprečevanju različnih poškodb, kot tudi v boju proti boleznim skeletnega sistema. Uporaba pnevmatik lahko bistveno zmanjša bolečino in zmanjša tveganje nadaljnjega premika. Naprave so lahko standardizirane in izdelane iz odpadnega materiala. Trenutno so najpogostejše vrste pnevmatik:

• ovratnice;
• proteze;
• pnevmatike za prometno imobilizacijo.

Slednja vrsta vključuje pnevmatike, na katere bi rad posebno pozornost posvetil.

Kaj je pnevmatika

Medicinsko pnevmatiko je mogoče primerno uporabiti pri zlomu, sumu zloma, poškodbi mehkih tkiv (vključno s krvavitvijo). Trajanje uporabe je omejeno na čas prevoza žrtve iz neposrednega kraja poškodbe v zdravstveni ustanovi.

Ta naprava je komora iz elastičnega filma z zadrgo in ventilom za vbrizgavanje zraka v komoro. Poškodovan ud je nameščen znotraj takšne komore, nato pa je zrak pod visokim pritiskom potisnjen v komoro. Takšna naprava za imobilizacijo, kot je pnevmatika, se lahko uporablja tudi pri nizkih temperaturah zaradi termoizolirajočega učinka.

Aplikacije in sorte

Pnevmatska medicinska pnevmatika ponavlja relief fiksiranega kraka. Lahko se imenuje začasni omet. Uporabne pnevmatike za poškodbe stopala, spodnjega dela noge, podlakti, kot sredstva za medsebojno pomoč in samopomoč. Lahko se uporablja za preprečevanje okužbe in ustavitev krvavitve, ker so nepredušni. Pomembna značilnost obravnavane naprave je radiolucenca. Tlak v komori ne presega 50 mm. Hg Člen, temperaturno območje, ki je dovoljeno za uporabo teh pnevmatik - od 25 do 40 stopinj nad ničlo.

Pnevmatike so nujni atribut osebnega vozniškega kompleta. Pogosto jih uporabljajo ekipe reševalcev, službe za nujno pomoč, v športnih in zabavnih kompleksih, v enotah različnih velikih rudarskih in proizvodnih podjetij.

Glede na uporabo se te kategorije pnevmatik razlikujejo:

• za golenico, stopala - "škornji kratki";
• za stegno, koleno - vrsta "dolgih škornjev";
• za podlaket, ročno "rokav".

Obstajajo, poleg tega, otroške in odrasle medicinske pnevmatike. Videz, tehnične, fizikalne in kemijske lastnosti ter njihovo področje uporabe so enake, le velikost se ne ujema. Zanimivo je prebrati - kako uporabiti žično vrvico do zgornjih in spodnjih okončin.

Prednosti in slabosti

Koristi

• enostavnost oblikovanja, hitro prekrivanje;
• zaradi fizikalnih lastnosti materiala je mogoče opazovati fiksni ud;
• sposobnost rentgenskega slikanja, ne da bi odstranili povoje, zaradi fizikalnih lastnosti materiala;
• pri uporabi takega orodja je nevarnost poškodb minimalna zaradi zadostne elastičnosti same konstrukcije;
• možno prekrivanje na vrhu oblačil in obutve zaradi velikosti pnevmatike;
• visoka mobilnost zaradi kompaktnosti in majhne teže.

Slabosti

• možna punktirna sredstva in posledično nezadostna zanesljivost fiksacije;
• povišanje tlaka v komori povzroči povečanje togosti fiksacije na eni strani, vendar stiskanje mehkih tkiv na drugi, kar lahko povzroči nepopravljivo ishemijo okončine s podaljšano uporabo;
• v primeru zlomov tako velikih kosti, kot so humer in femoral, uporaba pnevmatike ne bo dovolj učinkovita zaradi nezadostne togosti pritrditve;
• Pnevmatska medicinska pnevmatika lahko povzroči tudi povečano krvavitev z odprtim zlomom in trganjem mehkega tkiva, ki deluje kot venski kabel.

Naročilo za prekrivanje

1. Najprej je treba oceniti bolnikovo stanje, pregledati prizadeto okončino, uporabiti anestetik, zagotoviti, da je treba uporabljati pnevmatike.
2. Orodje se odstrani iz embalaže, nameščene pod okončino, ki jo je treba pritrditi.
3. Nato odprite ventil puhala zraka, na vrhu naprave pritrdite najbolj udoben položaj na prizadeti ud. Če je potrebno, zgradite oblogo iz bombažne volne, povoja ali drugih odpadnih materialov. Če pride do poškodbe mehkega tkiva (npr. Odprtega zloma), bo potrebna aseptična obloga. Zaščitite gumb za zavoj.
4. Naslednji korak je napihovanje naprave neposredno za imobilizacijo, uporaba ročne črpalke ali krpo z usti. Ventil je zaprt, preverite njegovo tesnost.
5. Pomembno je, da preverite barvo in temperaturo kože, da preprečite nepopravljivo ishemijo.
6. Položaj žrtve med prevozom je odvisen od njegovega trenutnega stanja.
7. Ob prihodu v bolnišnico najprej odprite ventil, nato sponko in spustite ud. Čas uporabe sredstev za pritrjevanje ne sme presegati 60 minut.
8. Po uporabi je pomembno izvesti ustrezne higienske in dezinfekcijske postopke.

Kaj je pnevmatika v medicini?

Ena od pomembnih in celovitih stopenj pri zdravljenju različnih poškodb je prometna imobilizacija. Ta koncept pomeni ustvarjanje popolnega funkcionalnega počitka za prizadeti del mišično-skeletnega sistema. Imobilizacija se na prvi pogled zdi brez pomena, vendar vam omogoča prekinitev patoloških mehanizmov, ki so posledica poškodb.

Za izvedbo te naloge se uporabljajo posebna orodja - medicinske pnevmatike. Ime nima nič skupnega z delom kolesa z istim imenom, čeprav je to za večino bolnikov standardna povezava. Toda tudi to ne smemo obravnavati kot napačno - naprava v medicini se imenuje naprava, ki daje določen del telesa zunanjo podporo.

Na začetku so bila ta sredstva improvizirana - vsak trden in udoben predmet, pritrjen na ud, je pridobil zdravilne lastnosti. Postopoma se je pojavila potreba po pnevmatikah za servisiranje, to je po standardnem vzorcu. Njihova stalna sprememba je privedla do tega, da je v sedanjem času mogoče ločiti tudi dve skupini - trdo in mehko.

Koncept

Medicinska pnevmatika je ortopedska naprava, namenjena za prvo pomoč, kot tudi izvajanje zdravljenja poškodb mišično-skeletnega sistema. Toda ne za vsako škodo je upravičena njena uporaba - poraz mora biti tak, da lokalno moti delovanje dela telesa. Preprosto povedano, gre za hude poškodbe (zlomi, izpahi, uničenje mehkih tkiv, poškodbe krvnih žil in živcev).

V takih primerih je popolno celjenje možno le v enem primeru - ko je treba del mišično-skeletnega sistema popolnoma izklopiti z dela. Da bi zadostno izpolnili to nalogo, morajo imeti sodobne pnevmatike naslednje lastnosti:

• Bodite dovolj močni, pri tem pa ohranite ne samo telesno težo telesa, temveč tudi moč aktivnih gibov. Motilnost ne bi smela biti omejena, vendar jo je treba popolnoma izločiti takoj po imobilizaciji.
• Imajo majhno težo, tako da ne povzročajo neprijetnosti pri opravljanju kakršne koli dejavnosti. Okorna in težka pnevmatika ne le omejuje bolnikovo aktivnost, temveč tudi poslabša njegovo stanje.
• Da je fiziološka po strukturi, tako da po nanosu ne povzroči začasne fiksacije okončine. Ne sme povzročati močnega pritiska na štrleče dele okostja, prav tako ne izključuje nobenega vpliva na žilne in živčne snope.
• Imajo kombinirano napravo, ki vam omogoča uporabo enega standardnega orodja za različne primere. Sprememba je potrebna, ker ima vsak pacient individualne kazalnike višine, teže in telesne zgradbe.

Delitev medicinskih pnevmatik na trde in mehke je bolj pogojena in je odvisna od začetne strukture izdelka in njegovega področja uporabe - učinek vsakega od njih na telo je v vsakem primeru enak.

Trde pnevmatike

Ločitev znotraj te skupine temelji na načelu izvorne snovi - mora biti odporna na mehanske obremenitve. Zato morate našteti vse sorte, od najpreprostejših in najstarejših:

1. Zgodovinski material za pnevmatike je bil les - od tega je bilo mogoče izdelati lahke in trajne pnevmatike.
2. Toda vsi so se razlikovali pomembna pomanjkljivost - nezmožnost kakršne koli spremembe.
3. Zato smo jih morali izdelati iz več delov, kar je vplivalo na podporne lastnosti.
4. Med njimi so še nekateri izdelki, ki se še vedno uporabljajo - medicinska pnevmatika Elansky ali Diterikhs.

Te možnosti so se pogosto uporabljale v vojaški operaciji, kjer so bila potrebna zanesljiva in enostavna sredstva. Razvoj Elansky je bil namenjen za pritrditev glave, vratu in prsih, in je sestavljen iz lesenega okvirja, opremljenega z več trakovi. Diterichsova pnevmatika je bila univerzalno sredstvo, ki je omogočalo hkratno zadrževanje in podaljšanje v primeru poškodbe stegnenice in sklepov, ki ležijo ob njej.

Vse trde pnevmatike se uporabljajo za prvo pomoč pri poškodbah na območjih z veliko dolžino skeletnih površin, ki jih zaradi svoje dolžine varno pritrdijo.

Moderno

Zdaj v splošni medicinski praksi se uporabljajo le tisti izdelki, ki imajo kombinirane lastnosti. To vam omogoča uporabo istega izdelka za različne poškodbe:

• Naslednja faza razvoja je bila pojav kovinskih variant, ki so tako trpežni kot fleksibilni okvir, sestavljen iz žice.
• Njihov tipični predstavnik v našem času je pnevmatika Kramer.
• Za izdelke je značilna možnost spreminjanja, lahkotnosti in fleksibilnosti v kombinaciji z vzdržljivostjo.

Toda sčasoma se žica uniči, kar vpliva na podporne lastnosti. Zato je bilo treba razviti bolj odporne izdelke:

• Najsodobnejša sredstva, ki se pogosto uporabljajo v medicini travmatologije in katastrofe, so kombinirane plastike.
• Lahko se spreminjajo, imajo majhno težo in jih dezinfekcija dobro prenaša.
• Hkrati je plastika dovolj močna, da lahko izklopi mobilnost v določenem segmentu.

Med temi možnostmi ne smemo dati nobene posebne pnevmatike - vsaka od njih ima nabor edinstvenih in edinstvenih lastnosti, ki pojasnjujejo njihovo razširjeno uporabo.

Mehke pnevmatike

Te možnosti podpore, v nasprotju z zablodami, se ne uporabljajo za lahke možnosti poškodb. Samo ta koncept je posledica izvorne snovi, ki se uporablja za izdelavo pnevmatik. Ne odlikuje jih precejšnja moč, toda ko se uporabljajo, zagotavljajo imobilizacijo lokalnih delov mišično-skeletnega sistema.

Zdaj se pogosto uporabljajo nove pnevmatike, ki so votle komore, napolnjene z zrakom. Vendar niso vse mehke pnevmatike sodobni izdelki - na primer, ovratnik Schanz iz bombaža je bil izumljen pred več kot 100 leti. In spet - ni imel "civilnega" imenovanja. Njegovo glavno področje uporabe je bila bojna travma, povezana s poškodbami vratne hrbtenice.

Pnevmatski

Terapevtski učinek teh izdelkov temelji na zračnem tlaku, ki zagotavlja mehanski učinek na njegove stene. Ko so dosežene določene vrednosti, pnevmatika pridobi tako moč, ki zadostuje za zadrževanje določenega segmenta mišično-skeletnega sistema. Tudi njihova uporaba temelji na naslednjih načelih:

1. Obstajajo različne spremembe pnevmatik, ki so glede na strukturo pritrjene na določena področja telesa. Ponavadi so majhne površine - stopala in golenica, podlaket in roka.
2. Proizvod v začetnem stanju ne zagotavlja učinka imobilizacije, saj je le gibljiv valj.
3. Takšna sredstva se ne napihnejo s silo izdiha človeka - skoraj je nemogoče ustvariti potreben pritisk v njih. V ta namen obstaja majhen kompresor, ki črpa dovolj zraka v pnevmatiko.
4. V napihnjenem stanju ga ne moremo položiti na želeno področje okončine, saj se notranje površine izdelka trdno zaprejo. Zato se pnevmatika pred uporabo nahaja v pravilnem položaju in šele potem je priključena na kompresor.

Zdaj so razvili tudi univerzalne različice izdelkov, ki so sestavljeni iz več delov, ki so posebej napihnjeni. To vam omogoča, da prilagodite njihovo dolžino za uporabo na različnih delih udov.

Ovratnik

Ta mehka različica pnevmatike je zdaj bolj preventivni ukrep - njena glavna uporaba je bilo zdravljenje osteohondroze. Čeprav je ovratnica še vedno učinkovita prva pomoč pri poškodbah glave in poškodbah vratne hrbtenice. To je posledica naslednjih lastnosti:

1. Ko se pravilno uporablja, kaže blage imobilizacije - preprečuje izvajanje kakršnih koli gibov glave. Postane nemogoče izvesti aktivno upogibanje ali podaljšanje, kot tudi vrtenje.
2. Če je hrbtenjača poškodovana, zagotavlja zamenjavo njene funkcije - prevzame celotno amortizacijsko obremenitev. Zato, ko se premikajo vsi šoki gredo na ovratnik, kjer je njihova moč ugasne, in se ne prenese na oddelke.
3. Končno, ta pnevmatika istočasno razkladi mehka tkiva, tako da odpravi krč vratnih mišic, ki se pojavi takoj po poškodbi.

Čeprav sam Shantz ovratnik nima izrazitih zdravilnih lastnosti, njegova uporaba bistveno zmanjša tveganje za morebitne zaplete. Zato je celo minimalen sum poškodb vratu indikacija za njegovo uporabo.

Vrste pnevmatik in njihove značilnosti

Uporaba opornic za zlom kosti, poškodbe sklepov, poškodbe velikih žil in živcev, velike poškodbe mehkih tkiv, opekline. Uporaba pnevmatik za prevoz imobilizacije okončin. Vrste pnevmatik, ki se uporabljajo v zobozdravstvu.

Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja preprosto. Uporabite spodnji obrazec.

Študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki uporabljajo znanje v svojem študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.

Objavljeno dne http://www.allbest.ru/

Oprijemanje - imobilizacija (imobilizacija) poškodovanih delov telesa s pomočjo posebnih naprav in naprav - pnevmatik. Vse trenutno uporabljene pnevmatike lahko razdelimo v naslednje skupine: po namenu, transportu in medicini; po načelu delovanja - fiksacija in odvračanje pozornosti; po proizvodnih pogojih - standardni (osebni), nestandardni, improvizirani; na opornica posameznih segmentov okončin in debla - pnevmatike za zgornje in spodnje okončine, hrbtenico in medenico, glavo in vrat, prsni koš in rebra. Pnevmatike, ki se uporabljajo za prometno imobilizacijo, imenovane transport, za zdravljenje. Fiksirne pnevmatike omogočajo imobilizacijo poškodovanih območij samo z zunanjo pritrditvijo bližnjih sklepov. Pnevmatike za odvračanje omogočajo imobilizacijo s fiksiranjem in raztezanjem (odvračanjem). Pri tem se ne izvaja samo imobilizacija, temveč tudi premestitev fragmentov kosti v raztegnjenem položaju. Pnevmatike, ki jih proizvaja industrija, imenovane standard ali standard. Te pnevmatike so dobavljene za opremljanje zdravstvenih ustanov, reševalnih vozil. Standardne pnevmatike vključujejo lestev, plastiko, pnevmatike iz vezanega lesa, pnevmatike Diterichs, pnevmatike in vakuumske pnevmatike. Pnevmatike, razvite in uporabljene v posameznih zdravstvenih ustanovah, ki jih industrija ne proizvaja in niso vključene v niz standardnih pnevmatik, se imenujejo nestandardne. Pnevmatike iz različnih improviziranih sredstev se imenujejo improvizirane ali primitivne. Material za improvizirane pnevmatike lahko služi kot lesene letve, palice, palice, debeli ali večplastni karton, svežnji ščetine itd.

Udarec je indiciran za zlom kosti, poškodbe sklepov, poškodbe velikih žil in živcev, obsežno poškodbo mehkih tkiv, opekline in akutne vnetne procese na udih.

Vrste pnevmatik in njihove značilnosti

Tiegerstedt žične pnevmatike

Proteza za pnevmatike je proteza, ki nadomešča vse okvare in je hkrati opremljena z napravami za oprijem.

Pnevmatike za transport imobilizacije okončin.

Cramer žice avtobus - je žično mrežo, ponavadi prekrita s krpo ali povoj, za udobje bolnika, zaradi prožnosti žice lahko sprejme kakršno koli obliko, potrebno v trenutni situaciji.

“Tire Diterikhs - predhodnik Kramer pnevmatike, je sestavljen iz dveh lesenih elementov. Dolgi del pnevmatike je plošča z luknjami, ki se redno vrtajo, kratek del pa je plošča z rokavom, ki je vstavljena v luknje v prvem elementu pnevmatike in omogoča imobilizacijo kraka v drugi ravnini. " IS Maslennikova, Varnost življenja -M.: INFRA INFRM - M, 2014. - str

Pnevmatska pnevmatika - je votla zaprta komora, znotraj katere je postavljen prizadeti ud, medtem ko je zrak med stenami, ki ustvarja previsok tlak, kar vam omogoča, da nežno in varno pritrdite ude.

Ovratnik Shamna je mehki fiksator vratnega dela hrbtenice, namenjen za preprečevanje in zdravljenje poškodb in bolezni vratnega dela hrbtenice (osteohondroza, spondilolisteza, premik in povečana gibljivost vretenc, skolioza itd.) Pri odraslih in otrocih.

Pnevmatika omejuje upogibanje, raztezanje in vrtenje vratu. Način ogrevanja in počitka pomaga zmanjšati bolečino in se hitro zaceli.

Pnevmatika Weissenflu je odstranljiva pnevmatika na sprednjih zobih in prvi kočniki. Sestavljen je iz nepčičnih blazinic z zatiči, ki so povezane z rokavi zobnih kron.

Pnevmatika Vankevich - pnevmatika, ki se uporablja za pritrditev spodnje čelne zobe. Sestavljen je iz podpornega dela, pritrjenega na zgornjo čeljust, in dveh vertikalnih procesov, ki mejijo na brezzobno spodnjo čeljust na lingvalni strani. Ti procesi držijo drobce spodnje čeljusti v želenem položaju. V prisotnosti zob v zgornji čeljusti je podporni del zobna gingivalna plastična opornica, v brezzobni čeljusti pa je konvencionalna proteza.

Pnevmatika Vasiliev - trak pnevmatike iz nerjavečega jekla debeline 0,25-0,28 mm s kljukastimi zankami. Uporablja se za maksimalno vlečenje in fiksacijo čeljusti pri zlomih. Vključeni so v različne komplete prve pomoči. Ročno je upognjen na zobovje in pritrjen na zobe z bron-aluminijasto žico. Najvišjo pritrditev opravimo z gumijastim oprijemom.

Weberjeva pnevmatika - zobna gingivalna plastična pnevmatika za pritrditev čeljusti. Uporablja se za zdravljenje nedokončanih zlomov ali v končni fazi, ko se gibljivost drobcev zmanjša, medcelična fiksacija pa je nevarna zaradi kontrakture mišic ali sklepov. Ta pnevmatika se lahko uporablja tudi pri zlomih spodnje čeljusti zunaj zobovja v območju kota čeljusti s premikom fragmentov na jezikovni strani. V tem primeru je pnevmatika opremljena z dodatno nagnjeno ravnino na strani, ki je nasprotna premiku. Toda s premikom več kot 10-15 ° je uporaba te pnevmatike kontraindicirana.

Fiksna pnevmatika polkronov - sistem polkronov, ki pokriva sprednje zobe, spajkane v eno samo enoto. Nanesite s sprednjimi zobmi. Ima dobre fiksirne lastnosti. Toda njegova namestitev zahteva dodatno pripravo zob. Utori vseh zob, vključenih v pnevmatiko, morajo biti vzporedni.

Tiegerstedt žične pnevmatike - različne vrste pnevmatik iz aluminijaste žice s premerom 1,8-2 mm. Predlagal S. S. Tigerstedt leta 1916 za fiksiranje čeljusti za zlom. Najbolj razširjena enodelna gladka objemka za pnevmatike in pnevmatika z zankami za vlečenje in medcelično fiksiranje. Pnevmatike so zobje ojačane z bronasto-aluminijasto ligaturo debeline 0,2 mm.

Pnevmatika je v Portu odstranljiva - uporablja se za imobilizacijo brezzobnih čeljusti ob njihovih zlomih. Sestavljen je iz dveh plastičnih baz (zgornje in spodnje čeljusti) s plastičnimi okluzalnimi valji, ki so monolitno povezani vzdolž njihove okluzalne površine. Za hranjenje bolnika pred valji izrežite luknjo. Pnevmatika se uporablja z naglavnim trakom.

»Pnevmatika, ki jo je mogoče odstraniti po Gunningu, se uporablja za fiksiranje čeljusti brez zob pri njihovih zlomih. Sestavljen je iz dveh plastičnih podlag. Na zgornji podlagi pnevmatike so tri navpične palice, ki vstopajo v slepe luknje na nižji podlagi. Pnevmatika se uporablja skupaj z naglavnim trakom. " Sviridova N.V., Life Safety: opombe s predavanj v smislu in definicijah [Elektronski vir]. Sib.Feder.un-t.-2011.- od 123. t

Mamlokova pnevmatika je sistem koreninskih čepov s prekrivnimi površinami na lingvalni ali palatinalni površini zob, ki so med seboj varjene ali lite v enem bloku. Uporablja se za splintiranje sprednjih zob. Uporaba pnevmatike zahteva depulpacijo.

Sprengova opornica je snemljiva opornica, ki je zložena na jezikovno površino in rezalni rob sprednjih zob. Uporablja se za fiksiranje sprednjih zob pri boleznih paradonta.

Pnevmatika Elbrecht je odstranljiva pnevmatika, ki je zaprt sistem neprekinjenih objemk, ki pokrivajo vrsto zob pred vestibularno in ustno stranjo. Uporabili so jo konec 20. stoletja, kasneje pa so namesto pnevmatik Elbrecht začeli uporabljati kombinirane pnevmatike z nosilnimi sponkami sistema Ney.

Začasna oprijem molarjev - oploditev kočnikov se razlikuje od oprijemanja drugih zob. Vertikalni micromotion se ohrani. Lepljeni mediodistalno lice in pogan. Opravimo ga začasno, da se stabilizira, na koncu zdravljenja (kirurška kiretaža) odstranimo. opornica za opornice

Za izvajanje prometne imobilizacije uporabite standardne pnevmatike Kramer, Diterikhs, pnevmatike, nosila, imobilizacijski vakuum, plastične pnevmatike.

1. Universal je stopnica Kramer. Te pnevmatike je mogoče dati kakršno koli obliko, in jih povezuje skupaj, lahko ustvarite različne modele. Uporabljajo se za imobilizacijo zgornjih in spodnjih okončin, glave.

2. Diterichs pnevmatika je sestavljena iz drsnih zunanjih in notranjih plošč, podplatov iz vezanega lesa s kovinskimi trakovi in ​​zavijanjem. Opornica se uporablja pri zlomih kolka, kosti, oblikovanju kolčnih in kolenskih sklepov. Prednost pnevmatike je zmožnost ustvarjanja z njo.

3. Pnevmatsko so pnevmatike dvoslojna zatesnjena torbica z zadrgo? Pokrov je nameščen na ud, zadrga je pritrjena, zrak je skozi cev potisnjen, da pnevmatiki daje togost. Za odstranitev pnevmatike se iz nje izpusti zrak in zadrga se odpne. Pnevmatika je enostavna in enostavna za uporabo, prepustna za rentgenske žarke. Uporabite pnevmatike za imobilizacijo roke, podlakti, komolca, stopala, noge, kolenskega sklepa.

V odsotnosti standardnih pnevmatik uporabite razpoložljiva orodja (improvizirane pnevmatike): deske, smuči, palice, vrata (za prevoz žrtev z zlomom hrbtenice).

4. Standardna Elansky opornica iz vezanega lesa se uporablja za poškodbe glave in vratne hrbtenice. Zavihki pnevmatike se odvijajo, nanese se plast bombaža s strani, kjer so polkrožni valji klešče za glavico, postavijo opornik pod glavo in zgornji del prsnega koša in ga pritrdijo s trakovi na zgornji del telesa. Glava je nameščena v posebno vdolbino za zadnji del glave in pripeta na pnevmatiko.

Za imobilizacijo glave lahko uporabite bombažno oblazinjeno gazo. Žrtev je postavljena na nosila, glava je položena na krogu iz bombažne gaze, tako da je zadnji del glave v vdolbini, nato pa je žrtev vezana na nosila, da se prepreči premik med prevozom.

Imobilizacijo v primeru poškodbe vratu lahko naredimo z ovratnikom iz gaze, kot je Schantz, če bolnik nima bruhanja in težav z dihanjem. Okoli vratu se pritrdi 3-4 plasti vate, tako da nastali ovratnik nasloni na zadnji del glave in mastoidne procese z zgornjim koncem in ob zadnjem delu vratu v rebro.

Imobilizacijo glave in vratu lahko zagotovimo s prekrivanjem Cramerjevih pnevmatik, ki so bile pred tem upognjene vzdolž obrisa glave. Ena pnevmatika je nameščena pod zadnjo stranjo glave in vratu, druga pa je upognjena v obliki pol-ovalne oblike, katere konci ležijo ob ramenih. Pnevmatika je pritrjena s povoji.

V primeru zloma klavikule se za imobilizacijo drobcev uporabi Deso povoj ali povoj z valjem, ki je položen v pazduho, ali povoj v osmih oblikah.

V primeru zloma nadlahtnice in poškodbe ramenskega ali komolca se imobilizacija opravi s Kramerjevo veliko stopnico, ki jo je zdravnik predhodno simuliral. Opornica fiksira vse 3 sklepe zgornjega uda. Zgornji in spodnji konci pnevmatike so pritrjeni s trakom bandaže, katerega en konec je spredaj, drugi pa pod pazduho iz zdrave strani. Spodnji del pnevmatike je obešen okoli vratu s šalom ali pasom.

V odsotnosti standardnih načinov prevoza je imobilizacija z zlomom ramen v zgornji tretjini izdelana s šalom. V aksilarno foso se postavi majhen valjak iz gaze in se pripne na rebro skozi zdravo ramo. Roka, upognjena v komolcu pri kotu 60 °, je obešena na šal, rama je pripeta na telo.

»Za imobilizacijo podlaktice in dlani se uporablja majhna lestevna opornica, na katero sta roka in podlaket pritrjeni s fiksacijo zapestja in komolcev. Roka je upognjena v komolcu, krtača je obešena na šal po nanosu pnevmatike. Če ni posebnih pnevmatik, je podlakta obešena na šal ali pa je imobilizirana s pomočjo plošče, kartona, vezanega lesa in obvezno pritrditev dveh sklepov. " Khalilov Sh.A., Varnost življenja. - M.: MD FORUM - M, 2012. - z 450

Za zlome kolka, poškodbe kolkovnih in kolenskih sklepov se uporabljajo Diterichsove pnevmatike. Likalna plošča pnevmatike je vezana s povojom v osmih oblikah do podplatov žrtev. Zunanja in notranja plošča pnevmatike sta prilagojena pacientovi rasti s premikanjem v oklepajih in fiksirana z zatičem. Zunanja deska naj se naslanja na aksilarno vdolbino, notranja - v dimeljsko področje, njihovi spodnji konci naj iztegnejo za 10–12 cm za podplatom, plošče pa preidejo skozi nosilce plantarne plošče in se pritrdijo z jarmom. Skozi luknjo v podplatu in jo držite vezano s palico? V območju gležnjev in na ploščah bergel se uporabljajo blazinice iz bombažne gaze. Pnevmatika je pritrjena s trakovi na telo, trakovi pa med seboj. Noga se izvleče s konzolami na podplatno ploščo in palica je zvita - zavoj. Pnevmatika je vezana na nogo in telo. Pod zadnjo ploskvijo noge se zaprejo in zvežejo Cramerjevo pnevmatiko, da se noga ne premakne nazaj v pnevmatiki.

Za imobilizacijo stegna lahko uporabite Kramer pnevmatike, med seboj povezane. Postavite jih na zunaj, znotraj in nazaj. Imobilizacija treh spojev je obvezna.

V primeru zloma spodnjega dela noge se uporabljajo pnevmatike Kramer. Udovice so pritrjene s tremi pnevmatikami, ki ustvarjajo togost kolenskih in gleženjskih sklepov. Pnevmatske pnevmatike se uporabljajo za imobilizacijo spodnjega dela noge in kolenskega sklepa.

V primeru zloma medenične kosti se žrtev prevaža na nosilih, po možnosti z zgoščenimi vezanimi ploščami ali desko. Noge so na kolenskih sklepih napol ukrivljene, pod koleni postavijo blazino oblačil, odejo, vrečko z dufno. Žrtev je vezana na nosila.

V primeru zloma hrbtenice v prsni in ledveni del se transport izvaja na nosilih s ščitom, v položaju poškodovanega na hrbtu z majhnim valjčkom pod koleni. Če je potrebno, žrtev prevažajte na mehko nosilo in ga postavite na trebuh s podplatom pod prsmi. V primeru zloma vratne in zgornje prsne hrbtenice se transport izvaja na nosilih v položaju žrtev na hrbtu, blazina pa pod vratom.

Pri zlomih hrbtenice, medenice in večkratnih večkratnih poškodbah se s pomočjo imobilizacijskega vakuumskega nosilca (NIV) uporabi prometna imobilizacija.

Gre za zapečateno dvojno škatlo, na katero je postavljena žrtev. Ležišče je oblečeno. Z vakuumsko sesanje z vakuumom 500 mm Hg se odvaja pokrov iz pokrova. Art., Stojalo za 8 minut za nosila je bila pridobljena togost zaradi konvergence in adhezije granul polistirena pene, ki je napolnjena žimnico. Da bi žrtev med prevozom zavzela določen položaj (na primer pol-sedenje), mu je v času odstranitve zraka zagotovljen tak položaj.

Najpomembnejša točka, ki vpliva na nadaljnji postopek zdravljenja, je prva pomoč. Glede na stopnjo poškodbe in vrsto zloma lahko prva pomoč vključuje različne metode in tehnike, toda najbolj konstantna in obvezna je prekrivanje opornice. Pnevmatika se uporablja za preventivne namene, torej za preprečevanje dodatnih težav. Beseda "pnevmatika" pomeni posebno obliko, ki je lahko izdelana iz katerega koli materiala in ima drugačen namen. Vse vrste pnevmatik za zlom igrajo pomembno vlogo - imobilizacijo (fiksiranje) poškodovanega dela telesa v želenem položaju. Imobilizacija poteka, da se preprečijo zapleti in ugoden prevoz v bolnišnico.

Pnevmatiko je treba namestiti na prizorišče nesreče, kajti če ne ustvarite miru okončine (fiksiranje), ga lahko poškodujete tudi na kratki razdalji!

Imobilizacija je osnova prve pomoči in se lahko izvede s standardnimi in improviziranimi sredstvi. Imobilizacija se izvaja v skladu s posebnimi pravili glede na lokacijo zloma. Skladnost s temi pravili praviloma omogoča ohranitev življenja in zdravja žrtve, da se prepreči nastanek zapletov, da se ublaži resnost poškodbe.

Reference

1. Naumovich SA, Ortopedska zobozdravstvo. Minsk. 2014. 319 str.

2. Maslennikova I.S., Varnost življenja. M: SIC INFRA - M, 2014. 304 str.

3. Sviridov NV, Varnost življenja: opombe s predavanj v smislu in definicijah [Elektronski vir]. Sib.Feder.un-t. 2011. 180 str.

4. Khalilov, Sh.A., Varnost življenja. M: MD FORUM - M, 2012. 576 str.

5. Tsepunov BV, Kirurgija z zdravstveno nego. M: FORUM: SIC INFRA - M, 2013. 576 str.

6. Yarovich IV, nujna medicinska pomoč. [Elektronski vir]. Minsk. 2014. 319 str.

Objavljeno na Allbest.ru

Podobni dokumenti

Fizična rehabilitacija pri poškodbah gleženj, poškodbe gležnja, zlomi gležnja, kosti kosti, kosti, kosti prstov, poškodbe Ahilove tetive. Rehabilitacija bolnikov s ploskimi nogami.

povzetek [17,2 K], dodan 16.11.2009

Metode in taktike fizioterapevtskih tečajev. Fizična rehabilitacija za zlom kondilov stegna in kosti spodnjega dela noge; poškodbe kolenskih vezi; v primeru poškodb meniskusa, zlomi golenice. Motnje v delovanju.

izvleček [15,7 K], dodan dne 16.11.2009

Vrste preiskav mehkih tkiv, osteoartikularnega sistema, žil okončin. Pregled kože. Palpacija - občutek pacientovega telesa. Cross-roll metoda. Auskultacija sklepov in žil. "Hrupni" signali. Protin Ankilozirajoči spondilitis. Osteohondroza.

predstavitev [217.4 K], dodana 28.2.2016

Strelne poškodbe sklepov kot hude poškodbe okončin, merila in indikatorji za oceno njihove resnosti, patoanatomske spremembe. Kirurško zdravljenje infekcijskih zapletov. Poškodbe krvnih žil in živcev, razvrstitev poškodb.

test [43,4 K], dodan dne 26.10.2014

Vzroki poškodb zaradi nesreč, načini prve pomoči za odprte in zaprte poškodbe, poškodbe trupa in okončin, ozebline in toplotne opekline, električni šok in strela.

test [36,3 K], dodan dne 29.09.2011

Dislokacije in zlomi ramenskih, ramenskih, komolčnih in zapestnih (zapestnih) sklepov in kosti podlakti. Zlomi in epifizoliza metaepiphize distalne radialne kosti. Poškodovana roka s poškodbami velikih žil, kite, živci, stiskanje kože prsta.

povzetek [17,5 K], dodana 16.08.2009

Metode in taktike fizioterapevtskih tečajev. Fizična rehabilitacija za poškodbe komolca, zlomi kosti podlakti, kosti roke. Obnova gibljivosti sklepov in normalizacija funkcije mišičnega sistema okončin.

povzetek [92.3 K], dodan dne 16.11.2009

Pojem poškodbe. Prva pomoč za poškodbe, modrice, zvine, razpoke, stiskanje in motnje. Zlomi: vrste, zlomi kosti in prva nujna oskrba. Tehnika nanašanja pnevmatik in oblog za poškodbe in zlom kosti.

izvleček [33,7 K], dodan 13.02.2011

Bistvo in fiziološka utemeljitev imobilizacije, njene sorte in posebnosti. Osnovna načela prometne imobilizacije, sredstva in oprema, uporabljena v tem procesu, ter posebnosti prenašanja poškodb v različnih delih telesa.

povzetek [15,0 K], dodana 16.11.2009

Naloge plastične kirurgije. Načini plastike tkiv, kosti, živcev in žil. Presaditev organov in tkiv in njihovih vrst. Poskusi presajanja organov V.P. Demikhov. Organizacija donatorskih storitev. Problem združljivosti darovalca in prejemnika.

povzetek [663,5 K], dodana 11.11.2013

Dela v arhivih so lepo urejena v skladu z zahtevami univerz in vsebujejo risbe, diagrame, formule itd.
Datoteke PPT, PPTX in PDF so predstavljene samo v arhivih.
Priporočamo, da prenesete delo.

Prelom pnevmatik - glavne vrste

V primeru zlomov se za varno prevažanje žrtev uporabljajo različne vrste pnevmatik, vendar je pred uporabo enega ali drugega fiksatorja potrebno razumeti, kakšne so njihove prednosti in kdaj je bolje uporabiti to ali tisto konstrukcijo.

Iz žice

Cramerjeva pnevmatika se uporablja za zlome rok ali nog. Narejena je iz žice in je v svoji strukturi podobna lestvi. V primeru zaprtega loma je mogoče takšno konstrukcijo naložiti neposredno na oblačila.

Pred uporabo je treba prazno žico pokriti z vato, ki je zavarovana s povojem. Žična tkanina je modelirana in upognjena vzdolž zdrave roke, potem pa se nanese na poškodovano roko, hkrati pa zagotavlja, da zasnova pokriva dva sklepa in ne le območje loma.

Za pritrditev kolkovnega sklepa uporabite tri pnevmatike naenkrat. Ena leži na notranji strani, druga na zunanji strani, tretja pa pod nogo. Ko je celotna konstrukcija položena, se jo pripne na okončino s povojem, ki zapolni prosti prostor z bombažem ali oblačili, tako da se noga ne more prosto gibati.

Iz lesa

Tire Diterikhs - drugo transportno oblikovanje, ki je bilo predhodnik prejšnjega. Sestavljen je iz dveh lesenih elementov - plošče z izvrtanimi luknjami in plošče, na katero je vijak pritrjen. Oba dela sta med seboj povezana, kar omogoča zanesljivo imobilizacijo poškodovane okončine. Toda ta model se lahko uporablja le v primeru zlomljene noge, za imobilizacijo zaradi poškodb zgornjih udov, ni primeren.

Najpomembnejše indikacije za uporabo te naprave so:

1. Masna poškodba mehkega tkiva.
2. Burns
3. Frostbite
4. Podaljšan sindrom.
5. Poškodbe krvnih žil.
6. Poškodbe živčnih trupov.
7. Poškodbe kosti.
8. Poškodbe sklepov.

Hkrati pa morajo uporabljene pnevmatike zagotavljati zanesljivo pritrditev v fiziološko ugodnem položaju in hkrati biti enostavne za uporabo, tako da njihova uporaba ne vpliva na splošno stanje pacienta in traja dolgo časa.

Pnevmatski

Medicinska pnevmatika je nepredušna komora, v katero je nameščena poškodovana ude, okoli katere teče zrak. Obstajajo tri vrste naprav. Prva je za roke in podlakti. Drugi je za stopalo in golenico, tretji pa za kolk in koleno.

Ti predmeti se uporabljajo ne le za očiten zlom, ki ga lahko določijo simptomi, ampak tudi za sumljive zlome, poškodbe velikih in majhnih sklepov, za poškodbe mehkih tkiv z velikimi edemi in hematomi. Pnevmatike lahko uporabljajo ne le zdravniki reševalcev, temveč tudi zaposleni v športnih kompleksih, ministrstvih za nujne primere in službah nujne medicine. Hkrati je v trenutku uvedbe tveganje za dodatno poškodbo minimalno, posledična imobilizacija pa je zanesljiva in dolgotrajna, kar omogoča, da se žrtev prevaža na dolge razdalje.

Poleg tega, da bi naredili rentgensko sliko, take ključavnice ni treba odstraniti nujno, za razliko od prejšnjih dveh modelov, ker rentgenski žarki popolnoma prosto prehajajo skozi material. In končno, oblačila in čevlji ne ovirajo uporabe tega načina fiksiranja.

Masa naprave ne presega 3 kg. Deluje lahko pri temperaturah od -20 do +50 stopinj. Inflacija je možna le do določenih meja, ki je 50 mm Hg. Čl.

Vakuum

Vakuumske transportne pnevmatike niso namenjene le za imobilizacijo okončin zaradi zlomov, temveč tudi za fiksiranje rok in nog v primeru suma poškodb, poškodb sklepov ali velike krvavitve. Glavni namen je možnost zanesljivega fiksiranja poškodovanega dela telesa pred prevozom poškodovanih iz kraja poškodbe v bolnišnico.

Ta oblika je tako preprosta, da se lahko uporablja ne samo za prvo pomoč, ampak tudi za samopomoč in medsebojno pomoč. Ta zasnova se lahko uporablja ne samo pri odraslih, ampak tudi pri otrocih.

Vakuumske konstrukcije lahko shranjujete in obratujete pri temperaturah od -20 do +50 stopinj. Njihova teža se giblje od pol kilograma do pol kilograma, odvisno od destinacije. Hkrati za x-ray ni potrebno, da ga odstranite.

Medicinska pnevmatika: kako uporabljati medicinske pnevmatike?

Najpogosteje se pnevmatika nanaša na okončino, vendar se lahko poškoduje vsak poškodovan del. Pnevmatike so zelo različne: od preprostih lesenih letvic do zapletenih podpornih naprav.

Kaj je medicinska pnevmatika?

Pnevmatika je zunanja podporna naprava za poškodovani del telesa. Lahko se uporablja za različne poškodbe, najpogosteje pa pnevmatike nalagajo na udih. Najenostavnejše pnevmatike so običajne lesene letve, ki so pritrjene na poškodovano okončino, najtežje pa so posebne naprave s tečaji, vzmeti in zaponkami. Gipsane obloge, oporniki, podporne naprave so vse različne vrste pnevmatik.

Uporaba medicinske pnevmatike

Zlomi in deformacije. Pnevmatike med opravljanjem teh poškodb opravljajo več funkcij.

Najprej ščitijo poškodovane okončine pred nadaljnjo poškodbo, tako da okrog njega tvorijo trdo lupino (mavec) in jo imobilizirajo.

Drugič, pnevmatika še vedno drži ud v določenem položaju. To je pomembno, ker je nujno potrebno doseči pravilno celjenje fragmentov pri zlomu.

Tretjič, medtem ko kostni fragmenti rastejo skupaj, ima pacient možnost, da uporabi poškodovani ud, če je na njega položena pnevmatika. Kršitve v otroštvu.

Kot opažajo ortopedi, pod določenimi pogoji, značilnimi za otroštvo, nekateri deli telesa ne rastejo pravilno in se ne razvijajo, ker so v napačnem položaju. Najbolj značilen primer je prirojena motnja kolčnega sklepa. V tem primeru uporabite opornico (stremena) za pritrditev glave stegnenice v času, ko se še oblikuje. Istočasno namreč pnevmatika daje otroku določeno stopnjo svobode gibanja in omogoča staršem, da operejo otroka in zamenjajo plenice.

Pnevmatika se prekriva s paralizo

V primeru paralize se pnevmatike uporabljajo za opravljanje funkcij paraliziranih mišic ali za preprečevanje deformacije sklepov zaradi nenormalne porazdelitve mišične napetosti. Zasnova pnevmatik, uporabljenih v tem primeru, je bolj zapletena, saj je pogosto potrebno združiti več delov, da se doseže enostavnost gibanja. Poleg tega je treba te pnevmatike enostavno odstraniti. Tovrstne pnevmatike lahko vključujejo vzmeti, ki delno nadomeščajo šibke ali paralizirane mišice.

Pnevmatike za artritis

Pri akutnem artritisu lahko začasno prekrivanje pnevmatik pomaga pri imobilizaciji prizadetih sklepov. Pomembne deformacije se lahko popravijo tudi s pnevmatiko.

Iz česa so izdelane pnevmatike?

Gips je najlažji in najbolj razširjen material za uporabo pnevmatik. V primeru običajnega zloma, pri katerem je potrebna imobilizacija okončine, se na pacienta nanese mavec. Sestavljena je iz gaze, namočenih v gaze. Ko je povoj potopljen v raztopino, postane mehak in prožen ter tako ostane nekaj minut, potem pa se posuši in strdi. V tem času je poškodovan ud tesno ovit z obročem, ki je zmehčan v vodi. Po sušenju postane povoj trdno in zanesljivo ščiti poškodovane okončine. Pomanjkljivost gips je, da je težka in se zlahka zlomi, ko je mokra.

Te pomanjkljivosti smo premagali s pomočjo posebne plastike. Listi, narejeni iz takšnega materiala, postanejo ogrevani plastični in se jim zlahka poda potrebna oblika. Te plastike so običajno mehkejše kot omet in so še posebej primerne za uporabo, če je treba pnevmatiko pogosto menjati.

Pnevmatike za dolgotrajno uporabo so izdelane iz usnja in kovine. Npr. Podporna naprava za noge mora biti udobna in tesno nameščena, vzdržljiva in prožna, da vzdrži ponavljajoče se obremenitve, ki se pojavijo pri hoji. Usnjene podporne naprave še niso bile presežene s sintetičnimi materiali: usnje je trpežno in mehko ter za razliko od plastike dobro diha.

Pnevmatike se uporabljajo kratkotrajno, dolgoročno ali trajno: pnevmatika se lahko uporabi kot začasen ukrep prve pomoči za prevoz poškodovane osebe v bolnišnico, medtem ko je treba mavec za zdravljenje zlomov nositi dva tedna do več mesecev. Nekateri bolniki morajo nenehno nositi opornico, da kompenzirajo slabost okončin.

Kdaj in kako se uporabljajo medicinske pnevmatike?

V medicini, zlasti v travmatologiji, je taka naprava za imobilizacijo kot pnevmatika postala zelo razširjena. Pritrjuje dele telesa, ko so poškodovani.

Njegova uporaba je potrebna za preprečevanje in zdravljenje poškodb, kot tudi bolezni mišično-skeletnega sistema.

Ustvarjajo podporo za poškodovani del telesa, preprečujejo nadaljnje premikanje, zmanjšujejo bolečino.

Bus naprava

Pnevmatska pnevmatika je nekakšna zatesnjena komora, znotraj katere se poškoduje poškodovani ud, medtem ko zrak vstopa v notranjost.

Z ustvarjanjem nadtlaka se ustvarijo pogoji za zanesljivo in mehko pritrjevanje.

V svoji sestavi je polivinilkloridni elastični film za medicinske namene.

Pnevmatike imajo tudi toplotno izolacijski učinek, ki omogoča uporabo v zimskem času.

Uporabljajo se v nujni medicini - ta izdelek je vključen v komplete za prvo pomoč. Zanesljivo pritrdi ude zaradi prevelikega pritiska med stenami.

Načelo delovanja je stiskanje okončine z njo, medtem ko se zrak potiska v komoro (zaprta votlina) s pritiskom črpalke.

Tesno pokriva in fiksira poškodovano okončino. Zasnovani so tako, da je maksimalni tlak v njih lahko le 50 mm Hg.

Na fotografiji je pnevmatika pripravljena za uporabo.

Pnevmatske pnevmatike se lahko uporabljajo za zaustavitev krvavitve in preprečevanje prenosa. Neprepustne so, radiolucentne.

Tak model v svoji strukturi ima naslednje elemente: dvoslojno plastično folijo, zadrgo, napravo z ventilom in zračno prevodno cev, ki služi za potiskanje zraka v komoro.

Kje se uporablja naprava?

• sum na zlom;
• poškodbe sklepov, podlakti, stopala, spodnje tretjine stegna;
• za pritrjevanje poškodovanih okončin med prevozom bolnika v zdravstveno ustanovo;
• poškodbe mehkega tkiva z zunanjo krvavitvijo;
• namenjene so zagotavljanju potrebne prve pomoči, na primer za poškodbe, ki so posledica nesreče ali nesreče;
• Uporabljajo se v ambulantnih avtomobilih, športnih kompleksih, ministrstvu za nujne primere, enotah ministrstva za notranje zadeve in v storitvah medicine nesreč;
• takšni izdelki se uporabljajo za imobilizacijo in evakuacijo žrtev iz območij nesreč in nesreč;

Za imobilizacijo poškodovanega kraka se uporablja tudi Deso oblačilo. Vedeti, kako varno in natančno uporabiti povoj, če je potrebno.

Glavne sorte

Obstajajo takšne vrste pnevmatik: t

• za roko, podlakti;
• za stopalo, golenico;
• za kolka, kolenski sklep.

Tlak v komori, ki je 40-45 mm Hg, omogoča fiksirju, da dobi potrebno togost, ki je potrebna za prometno imobilizacijo.

Pnevmatike so tehnično zmožne prenesti vsaj 1000 aplikacijskih ciklov. Primerni so za uporabo pri temperaturah od -25 do +40 stopinj.

Ocenili bomo prednosti in slabosti

• zagotavlja preprosto, hitro ustvarjanje pogojev za fiksacijo;
• minimalno tveganje poškodb, ko se uporablja;
• da bi naredili rentgen, ga ni treba odstraniti - ima dobro prepustnost za rentgenske žarke;
• možnost opazovanja poškodovane okončine;
• mobilna, njihova uvedba ne zahteva prisotnosti posebnih strokovnih znanj;
• dimenzije omogočajo njegovo prosto nalaganje na ud nad oblačili in čevlji.

• prekrivanje ima nezadostno stopnjo fiksacije v primeru zlomov kosti kolka, rame;
• možnost enostavne škode in v zvezi s tem izgube lastnosti zapaha;
• poleg tega je za boljšo imobilizacijo treba črpati kolikor je mogoče, kar lahko povzroči kompresijo spodnjih mehkih tkiv;
• z odprtimi poškodbami lahko povzroči povečano krvavitev iz rane, ki deluje kot venski snop.

Otroški in odrasli modeli

Obstajajo pnevmatike za otroke in odrasle.

Njihov namen, material, naprava, tehnologija so enaki. Obe vrsti sta varjeni in imajo zadrgo. Razlika med njimi v velikosti, ceni.

Kako poteka imobilizacija?

Prekrivna pnevmatika: t

1. Najprej preglejte mesto poškodbe in ocenite bolnikovo stanje, če je potrebno, anestezijo.
2. Pnevmatika se odstrani iz vrečke. Odvijte sponko in jo pripeljite pod poškodovani ude (kraj pritrditve).
3. Poškodovan ud daje udoben fiziološki položaj. Pnevmatika vodi v skladu s položajem in konturo fiksnega mesta. Če je potrebno, roko fiksiramo s povojem skozi zdravo podlaket, da se izognemo travmatskemu šoku. Ustvarite podlogo iz povoja, vate. Pri odprtih zlomih se najprej nanese sterilna povoj. Potem ga privijejo. Treba je opozoriti, da uvedba ključavnice ne predvideva odstranitve oblačil, čevljev.
4. Nato zaprite zaponko. Odprite ventil z vrtenjem cevi za zrak v nasprotni smeri urinega kazalca. Usta (skozi prtiček) napihne pnevmatiko in obrnejo cev nazaj, da se zapre ventil. Lahko se napihne z zrakom, tako samostojno kot s pomočjo ročne črpalke.
5. Potrebno je spremljati stanje okončine. Prsti morajo biti topli. Potreben je za preprečevanje ishemije.
6. Bolnik se prevaža v ležečem ali sedečem položaju, odvisno od resnosti stanja in poškodbe žrtve.
7. Pri odstranjevanju odprite ventil in nato z odklepanjem zadrge odstranite zadrževalnik z okončine. Da bi preprečili prekomerno stiskanje tkiv, je treba čim prej dostaviti žrtev v zdravstvene ustanove v obdobju največ 1 ure.
8. Pred ponovno uporabo je treba razkužiti s toplo vodo in milom, posušiti.

Z njihovo uporabo obstaja možnost opazovanja udov. Tveganje za poškodbo bolnika je minimalno. Še posebej so primerne za delo v nujni medicinski pomoči, v vojnem času, pa tudi v ekspedicijah in pri delu v primeru izrednih razmer.

Uvedba take pnevmatike je lahko še vedno nezadostna za hujše poškodbe, kot je poškodba kolka.

Minimalni časovni stroški so nedvomno velika prednost, če morate čim prej pomagati žrtvi. Poleg tega taka objemka zmanjšuje tveganje okužbe z odprtimi ranami in zanesljivo drži okončino v vnaprej določenem položaju.